琵雅芙 wrote:
前一陣子考慮從預選里...(恕刪)
騙誰，一安時一公里，貴死了！最高資費也騎不到1300公里，不要都拿時速30來算好嗎？
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evan543 wrote:
感謝分享，去年牽車採用$529方案....目前每月大約4xx公里，所以有考慮改採用$519 自由省方案或$819自由省方案??
不知大大您的建議會是哪一個比較合適??
感謝!!!
519自由省大約可行駛280公里 (我是抓每安時可行駛1.1公里去粗估，會因人而異)、
819自由省大約可行駛570公里，超過額外計價 (每安時2.3元)。
長期來看400多公里用519費用大概會多355元，
(450-280 = 170公里、170/1.1*2.3 = 355元，519 + 355 = 874元)，會比819貴上不少。
(423-280 = 143公里、170/1.1*2.3 = 299元，519 + 355 = 818元)
(18年4月牽Gogoro2車主，總里程40700公里
安時真的因人而異，我之前順順騎乘 (巡航車速大概60km/hr)，每安時大概1.1公里~1.2公里之間。
後來上班距離有變近，就很愛催油門趕整點上班 (起步全油門拉到車速70km/hr再巡航)，每安時剩下0.7公里~1.0公里之間。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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終於看到用自由省的同好了，我也來分享我的心得。
琵雅芙 wrote:
前一陣子考慮從預選里...(恕刪)
我是上個月才轉到519自由省的月租，8月跑了397.5 KM，花277.3 AH。
除起來比例是397.5/277.3 = 1.43
這其中還沒算動態折價的換電站所贈送10%的安時
一般時段動態折價換電站只會贈送5%安時，但是每天白天10:30AM到4PM會多加碼5%變成10%，所以我每次只會在10:30AM到4PM換電。
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接下來分享我的小秘訣
我的車子是Viva Mix Keyless(皮帶版)
一個人騎車，體重70KG
車子設定如下︰
胎壓都打到38PSI
電能回充強度開到高
儀表板選︰功率同步
這功能就是可以看到儀表板馬達即時的輸出狀況，它會顯示在儀表板左邊界上。
效能選擇︰最遠
這時馬力跟綠牌車一樣。
能量棒最高只會到第三格，平常都在第二格跑。
然後最高時速只能到60KM/h。
最後要達成1.43的目標很簡單，剎車多用回充，每次催油門，儀表板左邊的能量棒一直都維持在第一格就好了... (其實很難... 因為別台車會一直超過你)
如果整桶電量都保持在第一格，你發現這時車子的預估里程是準的(我每次換電都會Reset Trip來加總當次能跑多遠)
有幾次甚至跑得比預估里程還多。
這是我自己做的excel表來記錄每次換電的電量跟里程，也做了預估這個月會不會騎過頭的欄位，一目了然。
我通常都是上半月騎比較慢，下半月確定不會爆表，就隨便騎。
另外，我還觀察到電池的特性
- 車子預估里程會跟著電池本身溫度變化︰我觀察到車子放一整夜之後，預估里程大概會少個幾公里，所以正中午換電對用戶來說比較吃虧。
- 冬天效率不好︰在冬季時跑不到這樣的電耗，大概會掉10%。
小弟如果有說錯的地方，請大家多多指教。
確實電池低溫（冬天）效能比較差。夏天我一組電池大概45-50公里、冬天大概35-40公里。
