話說最近好像開始把大型換電站拆分成多座小型

而且有些站的電池空位調節似乎偏多

這是反致敬嗎....
台鈴的市占率好低啊.....
Joe51408
車主到車廠都很佛系的一個品牌 [笑到噴淚]
小野田 wrote:
你手頭上的Gogoro恐怕也沒辦法活著看到那時候,何必急著買電車?


我真的好奇,因為補助買了第一台的GOGORO,第二台沒有補助還會買GOGORO的人有多少?
在講十幾年後的政策,我真擔心依照GOGORO這麼精美的銷售量,能不能撐到那時候
Jinan20190804
肯定會減少。不過gogoro幾乎都沒有大改款,除非有差異非常大,不然第一台除非摔爛,不然都是更換零件維修。我唯一後悔是早買沒有ABS的車款。
r12199121 wrote:
台鈴的市占率好低啊....(恕刪)


台鈴真的是佛系賣車
"水"的銷售量看來還是不錯的,不知道新車蜜月期能撐多久
倒是有點希望他們轉型進口商啦,多弄點進口車進來,台鈴的進口開價感覺都不算太糟糕,當然漢堡人除外
huey60108
然後維修不好說,手藝本來就該有其價值,但是保養肯定是暴利的
Joe51408
台灣就不被鈴木重視啊 看他們連在台灣主流市場都不願意堆配備賣車就知道了 隨緣賣的 進口車價格倒是蠻合理的
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
298305漳泉
訂單破萬台了!
Vespa有進前十名蠻驚訝的
298305漳泉
已經有一段時間了,還曾經排到第六名。
老姆迷 wrote:
突然發現光陽的市佔剩...(恕刪)




















基本上東南亞和印度的換電系統像野草一樣 其中還有幾家跨國巨獸和台資
政府也想整合 但傾向於製定物理尺吋的標準及通訊相容
像gogoro這種什麼都鎖的 ...很難也不想跟其他家整合
而且風俗民情各有各的特性與問題

至於中國的換換 換電獸... 售價一萬出頭
月租台幣100騎600公里
接受度好像不佳 單價低投資高 對資金的流通也很不利

可能是對岸電池太便宜了
應該己經死透了吧?!

說白點 換電系統沒有什麼難點
真正的難點在於電池舊了之後
供應商的良心
showermin
電池過舊 斷電 斷手把 比環保還現實
老姆迷
反正不是燒我的錢,我不太擔心啊[XD]
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