gogoro 交車屆滿一個月 心得"千萬別買！買了會後悔..."(文可能有點長,不喜勿入)

fei78 wrote:
我希望這篇是業配文...(恕刪)

fei78 wrote:
1.一般電動車除了用插座充電的以外,電池也是很重,要拿出來到家裡充,抱電池的路途應該比...Gogoro停Gostation旁換電還遠啊.
回家插上就充了,誰還跟你抱電池?
2.一般電動車用插座充電的,雖然不用搬電池,即使到處都有插座可用,還是要等充電時間.Gogoro去個Gostation換電時間即使加個30分也比等充電的時間快.
回家接上充3秒鐘,你還只能繞去電池站,大眾平均也要花10分鐘吧
3.講真的單次電池續航力雖然說真的比油車差,但這個目前侷限在目前的電池科技,不過我倒是覺得剛好在換電時可以小小休息一下,難道長程騎油車時都是一桶油到底都不用休息的嗎?
換電時休息?你以為有服務生幫你換嗎?
4.有人說電池重女生沒辦法拿...我女朋友15X的小隻馬都可以一手提一顆從車子或換電站的電池倉抽電池出來,即使不能用一手放進換電站,或是遇到比較高的換電站的電池倉,用兩手拿也是可以的,9kg真的沒有很重...女生血拚常常不止這個重量.
小隻馬不是只看身高,體重咧?
9KG沒很重,但是年紀大的人,剛好有痠痛的人,就會覺得負擔;人會老會病
5.電動車要用的是電,電池只是儲存容器,不是自己的才好,因電池的電容量是會降低的,而且不用想要用幾C去充電,充多久後要關電以防過充,而且是自己的電池用久了要換也是一大筆錢沒有比較便宜.
其實油車的油箱也是個問題,裡面可能有水氣,油泥,生鏽或破洞還不是要換.
真的是硬辯,家裡三台油車騎15-18年,都沒遇過油箱問題
6.每個月899還限里程,又貴又吃不飽,其實說真的,要是真的通勤就每個月都超過1600公里那原來的油費絕對超過899,且高用量價格出來前應該是還有討論空間的,另外,低用量者嫌899貴的還是有其他方案可以選擇.
1.一個月899元,大概等於油車899km,一般人很少通勤騎這麼多
2.以15年計算,899元*12月*(15-2)年=14W,加車錢12w,總花26w
..油車899元*12月*(15)年=16W,加車錢6w,總花22w
你有沒有覺得臉腫腫的?
7.電動很好我喜歡,但是就是太貴買不下手,很多功能我不需要...那可以考慮非GGR的電動車買阿,就像手機一樣可以自己選適合的.
所以真的沒必要把GORORO的缺點,硬是變成優點
8.價格差不多可以買黃牌紅牌又可以上高架道,我幹嘛買一台白牌電動...有上高架道的需要那就去買黃牌紅牌阿.(Zero的電動車好像是黃牌喔,約40萬吧)
有高架需要,誰跟你買電車?扯遠了吧
9.維修或保養一定要回原廠,感覺很不方便...那可以跟一般機車一樣只要還會動就不要去維修阿,沒有強迫壞了或保養一定要進廠維修.要是有辦法也是可以自己買零件DIY換耗材或維修也是可以的,車子是自己的沒人會阻止,只要不要去拆電池.
就算油車,大部分都是壞了就修吧
印象GORORO很多特規零件,你外面買的到哪種零件自己修?
10.拆電池要賠很多錢很不合理...今天電池只是租來使用為何要拆?難道去租車公司租車或租YouBike可以隨便拆租來的車嗎?
對阿,12W電池只是租的耶
11.GGR能做的其他白牌油車也可以...是沒錯啊只是白牌油車做不到無廢氣,無廢氣是沒有比較高尚,試想在很多機車壅擠的路口等紅燈,今天全換成電動機車,惱人的熱氣跟噪音會減少多少?.
總算有一項完全客觀的
12.有很多國外的電動機車如Zero或BMW的續航力跟速度都比GGR高阿...可是那價格我不能接受了,大家可以接受嗎?
GORORO價格好像也很多人不能接受,50笑100?
13.說什麼全MIT,明明電池是Panasonic,為何不用台灣廠的,這個嘛,除了專利不說,據我所知電池材料的耐用度&穩定度,有差蠻多的.
不信的話,從簡單又安全的3號或4號低自放充電電池來看即可,MIT的跟Eneloop或EVOLTA各拿一批來充放個幾千幾百回,再來看容量的均一度跟衰退率就知道了.不過其實也不用自己測,只要看各油電車們的電池使用哪一家的就知道了.
那就不要說自己全MIT騙人,很難?(不過哪邊有自稱全MIT?)
14.置物空間小放不進甚麼東西,確實Gogoro椅墊下的置物空間被電池占用,但我可以確實放進一頂3/4+(2件雨衣,1件收好在安全帽內1件在旁邊)+1罐寶特瓶600cc飲料+抹布.
這樣有很強?明明後車架設計可裝車廂就好,設計團隊不知道是在天馬什麼空
15.後座扶手不理想,可能需要抱緊處理(其實電門控制得好不要暴衝,穩穩平順的加減速也沒有一定要抱緊),但也是能載老爸或老媽或其他家人短途出門去,至於抱緊問題,我們家族裡反倒是覺得短短路途跟家人稍微親密一點不知有何壞處?
你覺得這是設計爛的理由?
那手機電池容量全部改成減半,讓你可以不用常用手機,可以好好看看世界如何?
16.雙載上山噴電很快?我常常雙載上下山沒什麼特別的感覺.喔!我忘了感覺不能當飯吃,還好我9/12有參加活動跑石碇跟跑五分山,我有雙載總重約120Kg並跟所有人跑一樣的路,有一段里程是大家一起換電後開始起算,約接近70KM,最後換電我還有24%的餘電,跟其他單人騎乘(平均約餘電30%上下)差不了多少.
別人說雙載上山,你拿單載上山比?應該是拿單載平地比才對吧!!!!!!!
最後
買gogoro讓我後悔的是...
1.後悔因為現在騎車比較少,要是能早一點遇到這樣的車就好了.
這是主要是油車跟電車的差異
2.後悔我完全不懷念機車引擎在胯下產生的熱氣跟聲浪,只享受寧靜的美好,以及在郊外時更容易聽到自然的聲音.

3.後悔沒有排氣管可以改了,但我以往都是改聲音變小,現在沒這個需要了.
這是主要是油車跟電車的差異
跟是不是GORORO關係比例很低

peggydoggy wrote:
在這裡說最後一次，一單位燃料煉製成汽柴油，然後進入內燃機使用，只有15%~18%會變成真正的動力，80%以上的能量都浪費掉，但是同樣單位的燃料轉換成電力充電充到電動車裡，最終其實也只有20%出頭的能源效率而已，還是有將近80%的能量讓廢掉，這不是我算的，網路上早有專業人士算過，不是嘴巴嚷嚷以前念熱力學怎樣就可以亂算出31%這種錯誤數字。