最初接觸使用電力驅動的車,是2005年出差在日本租的Prius以及當時經過台場順路經過MEGA WEB展示場裡的試乘的e-com.
當時對電力驅動這件事沒什麼特別的想法，認為只不過是幫助省油的方法之一吧，
所以最初在租Prius只是為了在高油價的日本,節省一些油費,
但是在使用過程中卻喜歡上它電動模式時的寧靜、不振動、停車小歇時也可以不使用汽油來享受一下冷氣的好處．
從此後除了去日本出差＆遊玩租車時油電車為首選以外，對於電力驅動也一直念念不忘．
到了2012年發現有純電車Leaf可以租用,當時因為日本充電站還不多,所以租車公司因為擔心外國人的我在半路顧路,所以強烈反對我的從名古屋到東京的甲租乙還的路線,甚至還主動提出名古屋&東京地區原地還車各1天免費使用Leaf,以及用Leaf相同的租金,租用較高等級的車輛從從名古屋到東京的甲租乙還的各種特殊優惠,不過在我說明&堅持下還是讓我租用了Leaf,並完成了從名古屋到東京的甲租乙還.
(沿路休息站快充30分用個幾次而已其實很夠用,而且逛日本休息站常常也超過30分...)
由於這段路中間還有經過一些日本比較鄉下的地方,可以再在穿梭於山林中時打開車窗,一邊移動一邊享受自然,又不留下廢氣,從此後更愛電力驅動了.
回到台灣後在2013年要換車時想要換Leaf或是Prius PHV,無奈除了充電站較少以外,車商也不賣...
所以換了Prius,目前滿意使用中.4輪換了再來當然是2輪了!
把汙染高以及無法再陪我走下去的40年老B1報廢後,再騎著已經10年的KTR騎驢找馬.
先不論電動機車不像電動汽車有快速充電的方便性下,試了許多家的未改裝的電動機車,沒有一台可以單人騎跟著一般車流順順爬上我家這邊的,更何況雙載.(頂好新坡店,歡迎各種油車或電車來試車阿,不過因為是住宅區,懇請各位不要發出太大的噪音.謝謝!)
或許改裝的電動機車可以達到我的要求,但安全係數跟耐用性對我來說則是個問號,所以我裹足不前.
然後在2015年初看到了gogoro,到也於6/8試乘了一次,雖然還未100%確認它是否符合我的上坡需求,但試乘時感到它的動力是跟以往試乘的電動車是不同級數的,所以看到了一點希望,6/17公布了價格,雖然比與預期的10萬還貴的情況下,在6/27開賣當天中午也去了一趟全球體驗中心,先付5000訂了車.(反正領牌前不喜歡還可以全額退款)
在繳付尾款前,又要求試騎了幾次gogoro,以確認爬坡能力.(雖然當時所有試乘路線裡只有威秀地下室上來這段上坡可以參考)
大致確認了爬坡能力後,就於TES認證公布後的7/31繳餘款,因我只是個一般上班族車款要一次全繳有點辛苦,所以餘款中有用政府補助以及9萬是分12期零利率.(目前還有更低的頭期&月繳方案可以自行參考)
到了8月中領完車後,我只要一有時間就跑一跑以前油車跑過的各種路線,或跟著車友跑一下沒跑過的新路線,除了回味一下以往的風景以外還確認了gogoro可以達到我的需求.
所以交車一個月下來跑了比較多,有超過1600km,之後可能會跑比較少.(只是回歸正常通勤跟外務使用)
或許有人會說一樣的錢,重車比較好騎,騎電動車沒有廢氣還不是吸別人的廢氣,或發電廠跟製造電池跟車還不是有汙染之類的.
但是我是想從自己做起,因為覺得排放廢氣就像是丟垃圾,別人亂丟不代表自己也要亂丟,還有丟垃圾桶這個選項阿(排放由發電廠集中處理).
至於製造鋰電池的汙染,那油車用的鉛酸電池的污染就可以忽略嗎?
鋁合金車架造價貴,但是跟鐵製車架比,一樣的體積就會比較輕,而比較輕就會在行駛中耗費的能源較低阿.
我並不會覺得電動車0汙染,只是覺得汙染應該交給專業的去處理,難道有使用家用濾水器的,就會天真的認為家用濾水器可以長期過濾未處理的原水嗎?(沒有淨水廠的前端處理,家用濾水器應該沒多久就要換這換那了吧)
再來大部分機車比汽車較省油沒錯,但因為車體的關係沒辦法放進一些防污設備,而所排放的汙染會比汽車高,(省油並不一定是環保)
這只要比較一下汽車跟機車的環保標準就知道了,而電廠又比汽車大了許多,當然在同耗能下我相信環保標準&能源產出效率應該也比汽車好才是.
其他事情就不用講太多了,直接列舉一般Gogoro常見的問題以下說明.
1.一般電動車除了用插座充電的以外,電池也是很重,要拿出來到家裡充,抱電池的路途應該比...Gogoro停Gostation旁換電還遠啊.
2.一般電動車用插座充電的,雖然不用搬電池,即使到處都有插座可用,還是要等充電時間.Gogoro去個Gostation換電時間即使加個30分也比等充電的時間快.
3.講真的單次電池續航力雖然說真的比油車差,但這個目前侷限在目前的電池科技,不過我倒是覺得剛好在換電時可以小小休息一下,難道長程騎油車時都是一桶油到底都不用休息的嗎?
4.有人說電池重女生沒辦法拿...我女朋友15X的小隻馬都可以一手提一顆從車子或換電站的電池倉抽電池出來,即使不能用一手放進換電站,或是遇到比較高的換電站的電池倉,用兩手拿也是可以的,9kg真的沒有很重...女生血拚常常不止這個重量.
5.電動車要用的是電,電池只是儲存容器,不是自己的才好,因電池的電容量是會降低的,而且不用想要用幾C去充電,充多久後要關電以防過充,而且是自己的電池用久了要換也是一大筆錢沒有比較便宜.
其實油車的油箱也是個問題,裡面可能有水氣,油泥,生鏽或破洞還不是要換.
6.每個月899還限里程,又貴又吃不飽,其實說真的,要是真的通勤就每個月都超過1600公里那原來的油費絕對超過899,且高用量價格出來前應該是還有討論空間的,另外,低用量者嫌899貴的還是有其他方案可以選擇.
7.電動很好我喜歡,但是就是太貴買不下手,很多功能我不需要...那可以考慮非GGR的電動車買阿,就像手機一樣可以自己選適合的.
8.價格差不多可以買黃牌紅牌又可以上高架道,我幹嘛買一台白牌電動...有上高架道的需要那就去買黃牌紅牌阿.(Zero的電動車好像是黃牌喔,約40萬吧)
9.維修或保養一定要回原廠,感覺很不方便...那可以跟一般機車一樣只要還會動就不要去維修阿,沒有強迫壞了或保養一定要進廠維修.要是有辦法也是可以自己買零件DIY換耗材或維修也是可以的,車子是自己的沒人會阻止,只要不要去拆電池.
10.拆電池要賠很多錢很不合理...今天電池只是租來使用為何要拆?難道去租車公司租車或租YouBike可以隨便拆租來的車嗎?
11.GGR能做的其他白牌油車也可以...是沒錯啊只是白牌油車做不到無廢氣,無廢氣是沒有比較高尚,試想在很多機車壅擠的路口等紅燈,今天全換成電動機車,惱人的熱氣跟噪音會減少多少?.
12.有很多國外的電動機車如Zero或BMW的續航力跟速度都比GGR高阿...可是那價格我不能接受了,大家可以接受嗎?
13.說什麼全MIT,明明電池是Panasonic,為何不用台灣廠的,這個嘛,除了專利不說,據我所知電池材料的耐用度&穩定度,有差蠻多的.
不信的話,從簡單又安全的3號或4號低自放充電電池來看即可,MIT的跟Eneloop或EVOLTA各拿一批來充放個幾千幾百回,再來看容量的均一度跟衰退率就知道了.不過其實也不用自己測,只要看各油電車們的電池使用哪一家的就知道了.
14.置物空間小放不進甚麼東西,確實Gogoro椅墊下的置物空間被電池占用,但我可以確實放進一頂3/4+(2件雨衣,1件收好在安全帽內1件在旁邊)+1罐寶特瓶600cc飲料+抹布.
15.後座扶手不理想,可能需要抱緊處理(其實電門控制得好不要暴衝,穩穩平順的加減速也沒有一定要抱緊),但也是能載老爸或老媽或其他家人短途出門去,至於抱緊問題,我們家族裡反倒是覺得短短路途跟家人稍微親密一點不知有何壞處?
16.雙載上山噴電很快?我常常雙載上下山沒什麼特別的感覺.喔!我忘了感覺不能當飯吃,還好我9/12有參加活動跑石碇跟跑五分山,我有雙載總重約120Kg並跟所有人跑一樣的路,有一段里程是大家一起換電後開始起算,約接近70KM,最後換電我還有24%的餘電,跟其他單人騎乘(平均約餘電30%上下)差不了多少.
最後
買gogoro讓我後悔的是...
1.後悔因為現在騎車比較少,要是能早一點遇到這樣的車就好了.
2.後悔我完全不懷念機車引擎在胯下產生的熱氣跟聲浪,只享受寧靜的美好,以及在郊外時更容易聽到自然的聲音.
3.後悔沒有排氣管可以改了,但我以往都是改聲音變小,現在沒這個需要了.
要挺,要反,要褒,要貶,要戰,要酸,都歡迎,本人虛心接受.
