Gogoro 扭力大, 爬坡是強項. 但是要確定家附近或上班的路上有換電站.

cdx wrote:
我肯定不會買阿,在台...(恕刪)
Gogoro爬山坡是強項,台中工業區根本小case。不過你成見太深。等區內騎Gogoro的人變多了,你再參考看看。
GGR2這次價格很合理啊...
比當初剛上市那個便宜太多了...
搭配補助省很大

至於有人提到退訂,除非沒補助吧?
tjptw wrote:
Gogoro爬山坡...(恕刪)

其實老實說,應該說是最近,爬坡才變成gogoro的強項
在iQ3.1之前,爬坡真的很慘,因為系統過早介入保護限制出力
這邊指的爬坡是長陡坡,如果只是市區上橋那種程度,是毫無問題

而從iQ3.1起,系統大幅放寬保護的時間點,爬坡自此變成一件開心寫意的事情
基本上就算雙載上陽明山,一路從山下到大屯山,也很少會明顯感覺輸出受到限制了
雖然儀表還是會閃smart燈(保護模式),但實際騎乘上並沒有明顯動力減弱的感覺
更新iQ3.1之後,騎乘體驗真的好非常多。 炎熱的夏天就快到了,可以好好考驗iQ3.1是不是能在高溫下依舊提供充沛動力而不過熱
tjptw wrote:
Gogoro爬山坡...(恕刪)

不只是爬山阿,我還住很遠
我可不想天天換電池
你跑看看向上路五段,是不陡但是超長
電動車的電不還是從燃料發電廠來的,到底哪裡環保? 難道燃料發電沒有空汙? 能源會比較省?
他充其量只是換了一個能源的使用方式,然後我們再看看實際的資費方案比起油錢真的會省到嗎?

討厭這種假環保真商業的行為!
tjptw wrote:

Gogoro爬山坡...(恕刪)



有一天他上班上坡.被 Gogoro 刷卡的時候!就會改變他的想法了⋯
相信我...
這一天快到了⋯⋯
noteysf wrote:
電動車的電不還是從燃料發電廠來的,到底哪裡環保? 難道燃料發電沒有空汙? 能源會比較省?...(恕刪)


gogoro佔總發電量少到可以忽略,請問你有資料證明台電有為gogoro增加燃煤發電嗎?
cdx wrote:
不只是爬山阿,我還住...(恕刪)

向上路還好吧
昨天下訂GGR2+,銷售員說破4000台,我要排到8月底@@"(不知道有沒有唬爛)
有反應維修據點真的很少,如果量又衝出來到時候保養維修服務品質會不好
銷售員回覆是GOGORO會把基本維修的權利放出去,讓願意加入的一般車行都能修車
近期內就會做的樣子,反正買是買了但是心裡面還是有很多問號
多些白老鼠讓電動機車市場更進步吧
PS.機車我不專業,但試駕感覺真的比原本的騎的125好騎且舒適~
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