【數據分享】Gogoro 承認電動車有排放,但遠比七期燃油機車更環保!

weiwei0118 wrote:
跟狗粉吵沒用啦,一堆(恕刪)


我說那個車廠的數據呢?是不要跟你們講太多才是.

hk91j16 wrote:
不用說那麼多 兩者...(恕刪)


我昨天卯起來在%,ppm跟公克/公里再想.
畢竟一個是濃度單位.一個是實際累積的重量.
就在想,是要計算每分鐘的廢氣排放容量在去找每一種成分的比例來算還是怎樣怎樣的.
最後再來換算成公克/公里.

真的少看一些東西就走了很多冤枉路!
這是怠速檢驗標準

這是行進間的檢驗標準

兩個可以互相換算!?換算不了.一個是有負載一個是零負載.兩個是不等式.

別跟我說你不知道你怎樣去驗排氣!你人根本就不在車上也不是在行進中!
這張圖表拿得是"行進間"的來比較!說白了,就是實際使用狀況!

你們根本就拿不出有效的數據來反駁這點.因為送測拿到認證的數據,車廠從未公布!
你們自己又驗不到!
反過來說,要是全部都看怠速標準就好.
那政府跟車廠要求啥新車新標準?

所以,結論:你這車只是驗車驗得過,實際還是比電動車髒!
因為還是排放廢氣還不少.
怠速又不等於你實際使用!就別裝瞎了!

就不算空濾幫你處理掉多少.使用一公升汽油就是會排放2.2公斤的二氧化碳
2C8H18 + 25O2 --> 16CO2 + 18H2O
這是汽油燃燒的化學式.
自行替入油耗.你就知道你車有多髒!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
我說那個車廠的數據呢...這張圖表拿得是"行進間"的來比較!說白了,就是實際使用狀況!

你們根本就拿不出有效的數據來反駁這點.

哇,好棒棒耶,不過 就是實際使用狀況! 你要不要再看清楚一點啊
wonderzero2 wrote:
哇,好棒棒耶,不過 (恕刪)


不.是你們要看清楚一點.
你們去驗車就是驗怠速!電動車沒有怠速!
然後你們拿不到行進間的自用車輛資料,因為你們不會把你的車送去ARTC驗!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
不.是你們要看清楚一...(恕刪)

你一直說
這張圖表拿得是"行進間"的來比較!說白了,就是實際使用狀況!

假設 你說的是真的,那我幹嘛要換車呢 舊的機車 比7期汙染高一點點
舊的機車 比7期汙染高一點點
舊的機車 比7期汙染高一點點
舊的機車 比7期汙染高一點點
舊的機車 比7期汙染高一點點

來 政府 就不要禁用 2行程機車
來 政府 就不要禁售 3,4,期環保機車

所以 圖 這樣作的目的是在 洗腦

算了 反正我們都喜歡 懶人包

懶人包說
政府 說 不缺電 ,那就把 中火發電廠給我停掉
政府 說 用乾淨的煤 ,那就把 林口發電廠超超臨界機組 給我廢掉
用超超臨界機組 汙染一樣 ,但發電量倍增啊
來補個圖

單位換算 0.06g= 60mg
wonderzero2 wrote:
你一直說這張圖表拿得(恕刪)


就NHMC這項製表錯誤罷了.
其他都正確啊.
電動車仍然還是比燃油車環保.這圖表還是顯示成這樣!

至於啥幾期幾期的....說真的.我不在乎耶.因為我要燃油機車從台灣消失!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
其實我只是不想吸廢氣,環保干我屁事,碳足跡是什麼,我又不住電廠附近,附近也沒重工業,所以燃油車都消失吧



以上不是我的心聲
魚丸仔 wrote:
其實我只是不想吸廢氣(恕刪)


其實你能吸收到的廢氣99%都來自汽機車排放.
固定汙染源的大煙囪都很高.會藉由對流層的風吹到遠方.
只有沒有啥風的日子他才會沉降下來(因為空氣汙染都比新鮮空氣還要重)
說白了,你反倒住在大煙囪附近要是車輛少你反而空氣品質才比較好.
因為汽機車的小煙囪的排放高度只有60公分以下.還有一堆翹管直接往你臉上噴!
請看一次加粗的重點.

另外.環保署的測站跟空氣盒子一個在10公尺之上,一個最低也有3公尺
所以你根本就不知道地表兩公尺以下你的空氣品質如何.除非你帶著一個行動型監測儀器.
一些專家學者研究,當場檢測.通勤時間的台北街頭PM2.5的濃度高達120~200ppm,(超過100就是紫爆)
同時間附近的環保署測站跟空氣盒子只有20跟40ppm而已

最後呢.不管你有沒有看進去.我還是建議您.若還沒有做過低劑量胸部電腦斷層檢查LDCT.
今年最好先去做一次,然後每三年就做一次.
自費要6000(健保看診醫生多半不會幫你安排這個.但通常X光看得到的話又太遲了)
敝人的遠房親戚不抽菸,住花蓮玉里.6X歲.男性.去年做了這個發現早期肺腺癌.
花蓮耶,有啥大煙囪?連小煙囪的數量都比宜蘭還少吧.但我可以說我看到.老舊機車占比很高.

就這樣.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
*沒看討論 但是會這麼多頁的討論 猜想激烈爭論

有時會遇到有人在電梯內放屁或是在室內放屁
那個屁味很久才會散去
有些亂吃東西的味道更可怕
但是有些人會走到陽台或是門外去放屁
雖然一樣是放屁但是嗅覺的差異就很大
基本上沒人可以容忍在電梯或是室內放屁的人
但是為什麼會大力地替在大街小巷排放廢氣的車輛說話?
有些還是年久失修或是違法改裝排氣管的
即使電能車輛沒那麼環保
至少在都市內尤其是地下室等地方
沒有那麼污染空氣吧

身為一個夜跑人
gogoro還是燃油車輛從旁邊經過非常有感
尤其是老機車或是吵死人改裝車
有時甚至會嗆到停止跑步
這也是我把四行程機車換成gogoro的原因之一

我不能阻止別人放屁
但是我至少可以阻止別人在我面前放屁
雖然我不能強制別人換電能車
但是我至少可以換成電能車
能考慮環保的話當然最好
不能的話至少不要讓人口密集區的空氣那麼糟糕
或許電能車從一開始就不該強調環保
但是至少我在跑步的時候
聽到後方傳來的機車聲是電能車的時候不會想說要閉氣一下

順帶一提其實我對gogoro很多的營銷手法不是那麼認同
我不是什麼go粉但是我是車主
買了兩年多里程數不到四千的那種
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
se3p wrote:
*沒看討論 但是會這...(恕刪)


氣味絕對不會是依據
只是廢氣通常都不會好聞這倒是真得
第一頁的圖表在NMHC那項有錯誤
七期燃油機車應該是68而不是1000
雖然依舊是比電動機車多上很多
直接是0:68
間接是0.12:68
那一個你才會直接吸收到就不多說了
敝人是有能力整理出這些老說電動車也不環保的人們的發言
但他們的心態我永遠搞不懂
Wow_Senior wrote:
氣味絕對不會是依據只...(恕刪)

引用 魚丸仔大大的文
其實我只是不想吸廢氣,環保干我屁事,碳足跡是什麼,我又不住電廠附近,附近也沒重工業,所以燃油車都消失吧

這才是你的心態

燃油車都消失 可以啊
記得 成本轉嫁給消費者
記得 成本轉嫁給消費者
記得 成本轉嫁給消費者
記得 成本轉嫁給消費者
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tesla model 3 價格 NT$156 萬起
m3電池組就是一組7000美元左右,壞那換那,一共四組。
記得 成本轉嫁給消費者
記得 成本轉嫁給消費者
以上只算 計程車
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電動公車問題多又貴 全面電動化恐難達標
鄭寶清表示,電動公車有三大難題,包括經費高、電池衰退、零件不穩定,購買電動公車雖有補助,但由於金額較高,業者購車初期仍需投入700萬元,剩餘金額則需分12年攤還,相比柴油公車只需自備300萬,相差2.3倍。
記得 成本轉嫁給消費者
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