JasonQ wrote:
核心技術.(恕刪)
這公司的核心技術
應該是 公關,行銷,與募資吧
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JasonQ wrote:
你說
統一入主家樂福後，家樂福有統一商品的議價權？
你說，松下投資睿能帶給睿能有競爭力的電池價格？
沒那個屁股不要吃瀉藥
光陽就是後繼者，只不過柯勝峰知道自己的優勢和弱項在哪裏，不會像陸學森過度自傲的在一群簇擁者的抬轎下，過度自信的認為GOGORO得以顛覆電池的市場價格並拿到革命性的技術去扭轉目前電池的使用壽命罷了
沒那個屁股，不要吃瀉藥
你懷疑？
松下投資睿能不能帶給睿能有競爭力的電池價格....
結論是有
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4432429
抑或是
https://tw.news.yahoo.com/%E6%90%B6%E6%95%91gogoro-2-%E6%88%90%E6%95%97%E9%97%9C%E9%8D%B5%E9%83%BD%E6%98%AF-%E9%9B%BB%E6%B1%A0-%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%B0%8D%E6%89%8B%E7%9B%B4%E8%A8%80-220000246.html
位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元
你覺得家樂福沒有對統一集團內沒有議價權，
難道你會認為大潤發對統一的產品會比家樂福更有議價權嗎
還是你說家樂福賣統一商品，
只能賣的比其他賣場還貴，因為被入主之後，根本沒有議價權利
對啊，
看看光陽的 ionex 1.0/2.0 是吧
所以光陽很有自信提出只負責收錢，剩下的電池成本由其他人負責出的平台
真的是為了不上廁所，連東西都不吃了
名案啊
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現在特別開帳號來看看
當初那些護主心切的狗嗨們還在不在
人家特斯拉從當初續航300多到現在500多
至少有明顯的進步
而狗肉不是牛步
而是毫無進步
是怎樣？台灣就不適合百公里以上的使用環境？
更何況一百公里是定速40的理想狀態
我就問不要說定速了
有駕照的誰騎車沒超過40過
騎油車我可以撐到最後一格見底了再找加油站
狗嗨們你敢嗎？
不是在換電就是在找換電站的路上
找到了換電站還可能換到不滿電的電池
當年狗嗨們就是死不願承認
狗肉的持有+使用成本就是遠高於油車
那你搞一個高端消費出來不是不行
但服務跟品質你得跟上呀！
服務不斷退步、月租依然金貴
八年前5萬入手的125
現在仍有兩萬的市場
我就問狗嗨們
八年前十幾萬的狗肉
現在市場價奪少
也是啦！不賣就不算賠嘛😂
跟有些保險類似，初期純收保費，出險很少。幾年後出險多了，獲利就會下降。換電初期是新電池，月租費多屬於獲利，營運數據良好。幾年後電池老舊，可能會出現月租費收入無法支持更新電池費用，更新不及就會影響續航。
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JasonQ wrote:
批發價 = 有競爭力的價格？
你如果認為這是松下入主睿能帶給睿能的採購優勢....
那麼，也難怪你會認為家樂福的採購體系對統一商品有議價的優勢囉
至於光陽的電池大平台
人家高興這樣安排，有人願意加入他的大平台系統，你的不滿有啥意義？
因為你的不滿，所以光陽不選擇把大量資源押在電池系統的策略就不存在？
到頭來，你批評了這麼多，不就繼續證明光陽確實跟睿能有不同的策略，選擇不單打獨鬥的建置電池換電站？
所以 gogoro 拿到的電池，就是有相對較低價啊
你否認的話，那就提出證明啊
另外喔， panasonic 是"投資" 不是 "入主"喔
批發價 就是 比較有競爭力的價格 啊
不然幹嘛大家要提出種種議價策略
統一都用零售價不就好了
還是說你要改寫定義
所以你會認為家樂福的採購體系，對統一商品 "沒有" 議價的優勢囉？
證據呢？
光陽的電池大平台，我沒有任何的不滿啊，
我還預祝光陽成功呢
只是PBGN是帶著成員一同宣布
但不單打獨鬥光陽大平台....
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