roseman wrote:
機車本身應該是不會比傳統機車貴太多...(恕刪)
我騎一般機車十幾年了,什麼樣的誘因會大到讓我想換成電動機車?
這一點如果廠商搞不清楚,怎麼逆襲呢?
跟台北市合作,由首善之都開始充電基礎設施的發展,廠商一開始就把客群鎖定在「高端」吧!這種情況下,車價是不會低到哪去的!就算車價只有汽油車的一半,但這樣價格的電動車,能創造出吸引消費者的外型、性能嗎?值得懷疑~
政府的眼光應該更長遠!而不是全聽廠商的!即便方案乍聽之下似乎公益導向,短期有些人或許真的會選擇用電動車取代機車,但長期的效果呢?消費型態會改變嗎?憑一小群人的改變,就能替大台灣的生態環境加分嗎?如果評估的結果並沒有廠商說的這麼樂觀,或是車價無法「平民化」,那還是放手讓廠商自己搞就好~
總之政府投資用的是全國納稅人的錢!不可不慎!
但換個角度,如果電動車市場真的充滿利基,廠商幹嘛跟政府合作呢?有錢自己賺就好不是嗎?
二輪市場是否真有電動車的一席之地,開放市場就知道了!例如政府鼓勵民眾換騎電動車,取消電動車進口關稅、奇怪的驗車制度之類的~
選擇更多,市場才會更活躍,電動車市才旺得起來吧~
但我總覺得電動車替代腳踏車還行啦!畢竟現在的腳踏車,動不動就二、三萬的,顯得三、四萬的電動車,好像也沒貴太多…
但應該很難取代汽油車~
如果售價要到八、九萬以上…恐怕也就是有錢人的玩具而已~
政府大概不需要在這當中扮演什麼角色了~