十二萬多扣掉補助,實際購入大概有機會十萬出頭吧,
然後好像是送兩年的電池換免錢,
這樣的方案我倒不覺得貴,
性能也比一些半調子的電動車好多了。

就卡在我不住台北,
希望電池交換站蓋得快一點囉...
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
個人使用電動車心得:

1.速度不用太快,太快根本沒什麼效率
例如:路程20公里,用汽油車時速70公里,約要30分鐘;用電動車最快50公里,約要35分鐘;為什麼會如此,因為紅燈太多,速度95公里,實用性不高,當然,喜歡開快車的朋友,就去買吧

2.車體不用太好,用到鋁合金
純粹是成本考量,用了鋁合金,結果,成本提升好多倍,車體又沒比較輕;反觀現在的汽油車,車體全都是鐵做的,安全性也沒減少,成本也比較低

3.電機宜使用現在最流行的無刷輪殼馬逹
純粹是成本考量,及維修簡單;鋁合金水冷永磁同步馬達,一看就知道是高檔貨,價格當然也很高檔

4.電池宜用磷酸鋰鐵,不宜鋰電池
安全性及價格考量,鋰電池雖然技術也很成熟,但並不穏定,經常看到新聞,電動車又著火了,就是使用鋰電池,還是磷酸鋰鐵比較穏定

5.電池最好是一次買斷,或者是自己組電池,不要搞電池站
其實,這是雙面刃,有電池站,當然替換方便,但,有誰能保證換到的是好電池,Gogoro的做法是;電池是Gogoro整合用電池站充電,當然對電池是比較好的,至少,電池的壽命會長很多,


整體而言,我也知道,Gogoro的設計,就是要賺維修費及充電費,才能永續經營,但想不到連車體價格也這麼不親民,至少要砍一半,我才會考慮,畢境,每個月還要繳月費900元,都比我用汽油車還貴
其實,我也很讚賞Gogoro的外型,真是漂亮,祇是看到價格,我就不敢恭維了,

c88z88 wrote:
個人使用電動車心得:
1.速度不用太快,太快根本沒什麼效率

2.車體不用太好,用到鋁合金

3.電機宜使用現在最流行的無刷輪殼馬逹

4.電池宜用磷酸鋰鐵,不宜鋰電池

5.電池最好是一次買斷,或者是自己組電池,不要搞電池站

整體而言,我也知道,Gogoro的設計,就是要賺維修費及充電費,才能永續經營,但想不到連車體價格也這麼不親民,至少要砍一半,我才會考慮,畢境,每個月還要繳月費900元,都比我用汽油車還貴
其實,我也很讚賞Gogoro的外型,真是漂亮,祇是看到價格,我就不敢恭維了,

三年後的今天想法有甚麼改變嗎?

俺只是個路過的 wrote:
三年後的今天想法有...(恕刪)


差不多耶,我還是這理念

1.我已換車,車速有比較快,但也快不了多少

2.相同

3.相同

4.電池我是換鋰三元,較輕較小棵

5.相同,當然,我是對光陽的IONEX有點興趣,可換電、可租電、可充電,可能GOGORO的換電太貴了,我負擔不起
c88z88 wrote:
差不多耶,我還是這理念

1.我已換車,車速有比較快,但也快不了多少

2.相同

3.相同

4.電池我是換鋰三元,較輕較小棵

5.相同,當然,我是對光陽的IONEX有點興趣,可換電、可租電、可充電,可能GOGORO的換電太貴了,我負擔不起
...(恕刪)


贊成第一點、第二點。

第三點,牽涉到操控、冷卻、金屬震動故障率,所以只有小功率,沒見過大功率商品化的。希望未來會出。

第四點,目前當紅炸子雞是鋰三元。

第五點........那就不是換電系統。換電系統的特徵是具有封閉性,商品化過程是完全隔絕自充身份電池。另外,光陽的可能CP值不高才是。
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