mrlin1111 wrote:
這個充電電池用久會不...(恕刪)
怕什麼...mobile01那麼多人在拱這台...
神科技耶...
不會爆炸啦，頂多到時會有網友po開箱文...
標題是
<開箱>我的電動車懷孕啦 XD
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騎Gogoro 出門肯定是要被恥笑的..潘阿無誤~
Gogoro 的定價並無啥行銷策略可言..
就是讓人深深感覺目的是在 撈補助+摃潘阿..
想想買Gogoro 根本就是個錢坑+綁架..會讓人愈騎愈憤怒..愈騎愈痛苦..哈哈
為什麼呢?
請大家好好拜讀 Gogoro 購車合約+保固條款
1) 你已經花2倍它牌有補助的電動機車價錢..
以12萬8買了Gogoro電動機車.你還不一定真正擁有使用權.因為不含電池.
電池2顆所有權屬於公司.電池2顆只是裝電的容器..你包月吃到飽買的是電費
注意看喔..
(本方案不得作為商業或營業用途。
如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時（kW·h），
或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時，
本方案將被視為作為商業或營業用途)
就算給你$899-吃到飽..你每月還不准騎超過1,600km..
只可以不停換電池..就是不能騎太遠
怪的是買1台電動機車.沒電池就不能跑.卻不讓你擁有電池.也不讓你自家充電..
那不是買1台廢鐵嗎?
(這是綁架的概念.付保護費就能騎.每月只要$899-)
2) 你花12萬8買了Gogoro..公司還用程式鎖住車速..你只能騎85km/hr (限制級)
若是想享受無鎖碼的樂趣.請再加錢解限速.每月+$299-才可以完全版.極速可達95km/hr
完全版價格是 $12萬8 +($299x24月) = $135,176.-
3) 騎車在外.難免雷殘.或撞車..Gogoro設計太炫了.不論是面板.燈光.app
利害的是一體成型的啥米鋁合金車架.實在太高檔
問題是..一但Gogoro撞車..撞機車.小黃或砂石車..
這個一體成型的啥米鋁合金車架..到底功能在哪..是會回復原狀嗎?..還是金剛不壞?
到時是整組換掉..還是整台丟棄呢??...
看不出這種高檔車體的實用性在哪..
重點是Gogoro這種高貴電動車..是一丁點都禁不起碰撞的..可維修的選擇不會多
貴森森整組換新的機率非常大..尤其是特規零組件
公司用app..完全監控你的車.你車上的電池..保養時間一到
叫你花這個錢..花那個錢..你都無法說不要
(第二年之後每 3,000 公里保養的價格（連工帶料）約為台幣 700-800 元)
也許你比較省..想說特規輪胎這麼貴..想多騎點再換..
公司判斷.這不行再騎..非立馬掏錢非換不可..你可以說不嗎?
4) 不幸.時光飛快2年已到.你發覺公司恩賜贈送的免費加電已經結束
那麼.掏錢吧..每月只要$899.-再續約2年嗎?
2年買電費(等同燃料費)$899x24月=$21,576.-
假設 Gogoro讓你平安騎6年吧(沒撞車)..花費如下
(解速限完全版)
$135,176 + (解限速$3,588x4年)+ $21,576 + $21,576 +(每年保養3次 $700x3 x4年)=$201,080-
騎6年至少花 $20萬1千零80元 (不含車險+換輪胎)
再想想..
當初要是隨便買台125油車..安心輕鬆.亂騎個6年..會是$20萬1 這個價嗎?
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支持台灣品牌
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yungsheng_us2001 wrote:
其實我真心覺得整車...(恕刪)
大家在比的可不是其他牌電動車!!...大家也認可他的品質設計但<< 是建立在超過許多的價格上!! >>大家比的是差不多的價位你可買的機車是怎樣的性能 VS GOGORO ~~
就以$100000~~$1300000 這各區間的新車價來提~~其他二手就先不說範圍太大了<< 連車都能買了貼個沒幾萬都能上紅牌了
SMAX155
RCK180 - ABS + MOTOCAM
地瓜150 - ABS 特士版(有魚眼的+車彩)
GMAX150
RV180
DINK180
VESPA
AEON - ELITE 300E ( 平價黃牌$128000~~可上快速道路 )
~~~以上這些車在使用上的爽度 舒適度 方便及性能上以及外觀上~會輸給 gogoro嗎??!!尤其是出遠門的能力(也沒多遠來回40~50km)及爬坡的問題上....至少不用擔心去深坑吃個豆腐 五指山喝個咖啡 烏來泡個湯 陽明山賞個花~~回不回的來的問題!!
至於特規零件才能擁有品質跟性能 <<< 這根本是完全不成立的事!! 只能說你完全不了國內的零配件場的能力~~
國內許多白牌改裝用品以及零配件~~早就外銷歐美日了 很多國際大牌的大cc數機車零件還是由台廠生產的~~這種廠家 台中 彰化一帶不少 << 這些東西性能及品質 會輸給gogoro ??!!
雖然很不想幫 Y牌 打廣告...但很多 Y牌 車的台廠改裝零件都外銷到日本去了..不少還是用於日本國內的賽事運動也就是比賽專用改裝件~公道禁止~以前有一段時間可是很流行貼這個貼紙的雖然不知道是啥意思反正就覺得很帥 << 可以馬力+10匹 以前年輕時也貼過
<< 這些東西的性能品質會輸 gogoro ??!!用特規件 >>> 簡單一句就是賺更多錢啦!!!!....反正不管保養維修只能找GOGORO 聽他的 用他的 買他的...你跑不掉!!
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但是要考慮到售價以及日後維修會不會影響到購買，這都是很現實面的問題
就像某些大大講的，很多零件都可以用現成的，
關鍵零組件使用自行設計的就可以不是很好?
整車使用鋁合金車架?說句難聽點的，你把錢都花去車架幹嘛?
就算你的車架輕、耐用，你的電池跟馬達有那麼耐用嗎?
取個平衡點不是很好?東西賣的出去普及化有更多的資本可以研發更高效率的產品
東西那麼貴賣不出去公司等著倒閉有比較好?
搞不清楚一堆公司的高層腦袋為什麼跟別人想的都不一樣
基本上，代步用交通工具，電動機車，除非續航力高、電池交換跟自行充電方便
價格更是要比一般機車低
否則對一般民眾來說永遠不可能取代機車，要普及更不可能
如果要讓年輕人能接受，還要有外型優、極速高的條件
換言之，在台灣要普及不知道還要等多少年
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