40km怎麼來的...這是剛剛去找廠商討論設計圖面後順便做的測試出發點是一個換電站結束點是我家根據 google maps 資料 全程37.2km沒影像之口述記錄約在過台大還沒上橋前, 溫度計亮了進入社區後掉到最後一格電反過來跑得話, 有可能會還剩兩格, 沒辦法我住在半山腰上, 回家很吃電的!然後我去附近的換電站紀錄資料為 39.8km&最後一格已經在閃了google maps 資料為 39.5km
以十萬上下的車來說GGR在設計&用料上來說確實可以說是比較高階沒錯從主結構來說>>>鋁合金車架(我個人是覺得太Over了!這車體可以承受兩倍以上的動力/制動力)邊駐,後腳踏的整體性>>>國產車中看不到有更優的其他很多細節都是很注重的我會說他是高階機就是肯定他有相當的設計/用料不過~他的問題同時也是在這裡設計感凌駕人體工學(也許我這體型不在當初設計範圍內)用料超過使用需求根本上還是台RD組裝車,不是生產線能生產的搞過工廠管理/工業設計的比較能懂我在說什麼GGR 並非廉價沒設計的會用低階假裝高階來形容我會覺的是根本沒接觸過實車&沒深入了解是在窮酸 ~ 說法不足採信
Apachen wrote:以十萬上下的車來說GGR...(恕刪) 乞丐中的霸主 還是乞丐要讓"大眾"接受用來代步的機車需要現在油車的兩倍價格 還要每個月900的月租費以目前的GOGORO的相對的優點 對大部分的人成本考量很難實現就像重機對大眾的需求一樣如果說材料設計好大眾就能接受 那直接用炭纖維來製造一台賣個30萬不是更好嗎還有大眾應該很難接受一個車殼要3000~4000的價格