gogoro 騎乘 600km 經驗分享(目前已破千,持續更新中)

給你一個
滿中肯的分享文
不會完全偏向一方

之前的分享文連建議都給你刪文
真是夠了
Apachen wrote:
感謝 老貓 的推薦...(恕刪)
中肯試車文!!!
這台車就像是一台做得很好的裕隆,硬要賣BMW的價格,明明只有小廠都比不上的知名度,卻應裝成自己是蘋果,明明是台電動機車,操作成本卻高於汽車,我真的不曉得這種車市場定位在那邊?
40km怎麼來的...
這是剛剛去找廠商討論設計圖面後順便做的測試

出發點是一個換電站
結束點是我家
根據 google maps 資料 全程37.2km

沒影像之口述記錄
約在過台大還沒上橋前, 溫度計亮了
進入社區後掉到最後一格電

反過來跑得話, 有可能會還剩兩格, 沒辦法我住在半山腰上, 回家很吃電的!





然後我去附近的換電站紀錄資料為 39.8km
&最後一格已經在閃了google maps 資料為 39.5km
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
要以手機譬喻的話
就是賣iPhone價錢的小米機比較貼切
風~~
儀表板外蓋可以單換嗎?

若真要拿來通勤停外面一般車格

我還真沒看過!
Apachen wrote:
我在其他文章/網站有...(恕刪)


請問gogoro它進入保護模式時,
是不是沒有明顯的警示音?
並不會有什麼警示音耶!
而且第一段 smart 文字還會閃
第二段的溫度計 是橘色的還不會閃
我覺得辨識度不好

kenliao wrote:
請問gogoro它...(恕刪)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
以十萬上下的車來說
GGR在設計&用料上來說確實可以說是比較高階沒錯

從主結構來說>>>鋁合金車架
(我個人是覺得太Over了!這車體可以承受兩倍以上的動力/制動力)
邊駐,後腳踏的整體性>>>國產車中看不到有更優的
其他很多細節都是很注重的
我會說他是高階機就是肯定他有相當的設計/用料

不過~他的問題同時也是在這裡
設計感凌駕人體工學
(也許我這體型不在當初設計範圍內)
用料超過使用需求
根本上還是台RD組裝車,不是生產線能生產的
搞過工廠管理/工業設計的比較能懂我在說什麼

GGR 並非廉價沒設計的
會用低階假裝高階來形容
我會覺的是根本沒接觸過實車&沒深入了解
是在窮酸 ~ 說法不足採信
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
Apachen wrote:
以十萬上下的車來說GGR...(恕刪)


乞丐中的霸主 還是乞丐

要讓"大眾"接受用來代步的機車需要現在油車的兩倍價格 還要每個月900的月租費

以目前的GOGORO的相對的優點 對大部分的人成本考量很難實現

就像重機對大眾的需求一樣

如果說材料設計好大眾就能接受 那直接用炭纖維來製造一台賣個30萬不是更好嗎

還有大眾應該很難接受一個車殼要3000~4000的價格

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