johnny840831 wrote:
可惜在我買車的時候...(恕刪)


我也建議要推廣電動機車,但我認為還有很長一條路要走呢。

1.首先要解決車體安全性的問題。

2.售價問題。雖與大陸不同,但價格硬生生是人家的4倍。

3.續航力問題。


任何的評論都是廠商進步的準則,也是消費者能不能買單的依據。


目前比較有疑問的地方是

1.7月份車禍斷把事件。

2.工程師傷亡事件。

3.玻璃車受傷事件。

5.高額維修價格。

4.台北年底150站有很大的機率跳票(目前似乎還有40幾站未完成,且剩一個月)。


這些事情其實都是需要被解釋的,當然我覺得這並不是雞蛋裡挑骨頭。

因為我也熱愛環保,所以我希望能用更多關愛的角度,向廠商表達消費者的訴求。


tsai09617 wrote:
主打的不同 ?勾勾...(恕刪)

市區短途通勤的話,捷運+單車是不錯用的,只是要帶個折凳,可以坐也可以防身

無腦鐵金剛 wrote:
你沒算一千要換油保養,
還有空濾、電瓶⋯

還有無形成本
自己跟週遭人忍受震動、噪音、排氣管燙到腳...(恕刪)


專業鍵盤油車手來專業回一下

一千換油.....那是台灣的特殊現象

空濾-除非環境非常惡劣 不然最少撐一萬公里

電瓶-平均兩年壽命

震動-250以下的小羊 說多會震 副總笑你$$$

噪音-蒜泥銀了 終於凹到一個

排氣管燙到腳-現在法規不是要有防燙蓋了........

就算20年前 林北從大肚山胚到大度路

還真沒聽過燙腳意外勒

另外狗狗肉也要換齒輪油喔

三千公里一次 聽說連工帶料 750.....

至於油車跟ggr的成本比較

之前有板友分析過了

ggr環保+尊榮+$$$

已顆顆 懶得j4

不用燃料稅,不用換機油,不用換空濾,快二年騎了一萬公里下來,也省上千元了。
可惜的是,Gogoro光一條意外事故後的維修費,自以為省到的時間金錢就以別人的數倍一口氣全都吐回去了⋯⋯騎的時候心裡壓力應該很大。
光在01上看到別人貼的桃園第一起,和陸續幾起車禍,只看到一台全毀,車主認無修復價值,其他都繼續騎吧?

無聊a螞蟻 wrote:
這種訊息別再發了
01酸酸快崩潰了
當初說走不出台北市
後來說走不出雙北市
後來說走不出雙北桃園
以後要怎麼說?...(恕刪)


當初有拿到國發基金嗎,錢已拿到手,還走不出豈不笑掉大牙
無聊a螞蟻 wrote:
這種訊息別再發了
01酸酸快崩潰了
當初說走不出台北市
後來說走不出雙北市
後來說走不出雙北桃園
以後要怎麼說??(恕刪)


目前已經銷售將近2千台了,但在年中的時候GOGORO宣稱年底台北將會達到150座的交換站。

依照目前的情況來說,台北交換站約100座上下,平均一座交換站需要服務20個人,也就是40顆電池。



如果GOGORO沒有達到年底150座的承諾,而急於在其他縣市拓點。

這樣做是對台北的消費者有很重大的影響,換不到充飽的電池,情況也會更加惡劣。



希望GOGORO不要漠視台北消費者的權益。

請達到承諾後再往其他縣市發展。


無聊a螞蟻 wrote:
這種訊息別再發了01...(恕刪)

在換電站僅限雙北有的時候,說它走不出雙北,基本上沒有錯呀,就像你若生在300年前,認為人類不可能飛行,沒錯呀。隨著時間推進,站點擴增,涵蓋的區域廣了,就走出去了,還是沒錯呀。

只是不知道何年何月能夠完成全台灣設點喔?拿了那麼多錢,應該不是問題了吧。
就算跑的出雙北市,能到桃竹苗
桃竹苗有些地方很鄉下,一個鄉鎮市間距離10km以上
然後可能一個鄉鎮才1-2個中油加油站
這個加油站電池換完了,你就得騎去隔壁鄉鎮的加油站換

這邊可不像南港到松山這樣,或萬華區到中正區 這樣幾km就到
那邊加油站有好幾十個
所以我還是覺得,gogoro只能在雙北市跑

加上車價因素...桃竹一帶客家人多,聽到一台要8萬多
續航力只有油車不到一半,每km燃料成本,是油車的2-4倍,買車子沒有電池
馬上就謝謝再聯絡了...
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