CLA45 AMG wrote:Gogoro的14...(恕刪) 前輪少說1.5~2萬公里, 後輪少說5~7千公里我真的很好奇一年四條要騎多少路? 這種特例就不用特別講啦台灣機車平均里程, 一天才11公里, 也就是說兩年才換一條後輪
少了最關鍵的3萬km,是幾年達成10年3萬,5年3萬?有些人是,有時騎多,有時沒在騎,應該另外計算,GGR沒騎時,浪費的月租油車可以隨你高興,想騎再加油GGR,沒騎也要付錢!按里程計價,對消費者才是合理
isaxmonkey wrote:簡單說明如果每個月...(恕刪) 自在方案保養費是要自付的,你沒算。好像是一次6百多?只有換齒輪油而已,其它都是例行性檢查。油車一般保養+稅,一年才2千上下。很多零件又不是每年都要換。煞車皮和輪胎不該列入計算。ggr的營運方式是對的。本來也是不太能接受月租被綁死。後來回想以前玩競技的RC電車,電池花費很驚人,損耗又快。如果ggr電池買斷,有損耗問題,壞掉買新的價錢也會很驚人。我絕不會買要在家充電的,因為1)認識的阿姨家就是這樣失火的,有上新聞。2)樓下沒地方充電。3)不想搬電池爬樓。4)忘記充電要騎就gg了。現在只是月租方案不夠彈性,資費不符效益。我建議$699/800公里,或騎多少付多少,或沒騎完的里程加到下期續騎。
meridian wrote:前輪少說1.5~2萬公里, 後輪少說5~7千公里我真的很好奇一年四條要騎多少路? 這種特例就不用特別講啦台灣機車平均里程, 一天才11公里, 也就是說兩年才換一條後輪) 不用特例,一天上班上課30km,來回60km就是一年4條胎以上了,我學生時騎車上課就是30km,所以印象深刻。
感覺gogoro好像永遠不會壞,沒有耗材.這些只有油車有.我也認為未來應該是電車的天下,但還早!!!燃料電池應該是未來的趨勢,現階段還是油車吧!電車當買菜車剛好而已.必竟航程太短。換電的也一樣雖然換電池快但不方便要繞道,除非全台加油站都設換電站,這樣的話上下班我也會考慮買一台!
markross wrote:觸媒的壽命,約八萬公...(恕刪) 八萬公里那是因為沒有考慮功效損耗,就好像鋰電池要衰竭殆盡要很久,可是如果衰退70%大家就有感受不了了。換言之,騎到六萬公里那個觸媒轉換器狀況其實很差了,差別是自己吸入更讀的廢氣而不自知。a828614 wrote:這間電動車廠真是會做...(恕刪) Gogoro2因為零件公版化了將來外廠也可以修了。不過新車都要等保固後才會讓外場修。沒買過新車的人就未必會有這個常識。
crazybirdyman wrote:少了最關鍵的3萬km,是幾年達成10年3萬,5年3萬?有些人是,有時騎多,有時沒在騎,應該另外計算,GGR沒騎時,浪費的月租油車可以隨你高興,想騎再加油GGR,沒騎也要付錢!按里程計價,對消費者才是合理...(恕刪) 很多人會拿這種"自在"模式出來說嘴, 但其實有這種顧慮的話, 大可以買其他家的產品啊, GGR只是一種選擇, 並不是強制性的唯一選擇, 倒是一直拿這點出來講的人心態還蠻奇妙的
Gogoro的14吋胎與油車800元的10吋胎差價,一年4顆輪胎+沒ABS,摔一次比油車維修價差+油車175cc只賣8萬多極速爽度價差+油車壞在荒郊野外隨便一家機車行都能修的可靠性+台灣隨時隨地有加油站的方便度,光比到這邊才知道油車的偉大與無價啊。