freedan wrote:
50%還能騎，不需要換，70%還能發動，再撐一下
請問繳月租的用意是？
講反了吧????
事實上，車用的電池
已汰換了一些
有人換到衰退超過10%的電池嗎？
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也就是說3年後的今天"平均" 每天都會有360顆電池陸續掛掉, 注意，是每一天喔，電池壞掉是沒有分週休二日的，也不會因為端午佳節就暫停損壞
一顆電池2萬，也就是說能源公司之後"每天" 都要燒大約7百萬更換新電池
(以上數據有誤差，雖不中亦不遠矣)
現在全台10萬車主，每天月租大約可以收到250萬
進項700，銷項250，看出問題了嗎？
當然有人會反駁"電池可以用5年" 或者"電池成本根本不用2萬元"
有差嗎？進項還是遠大於銷項
前三年電池還很新，沒有燒錢的煩惱，只有一些車身上的小問題
後三年後蜜月期過了，電池正常耗損的大問題浮現出來了
要開始燒錢了，發現每天收進來的根本不夠付出去
要嘛光頭佬每天都拿個500萬出來硬撐住
要嘛提高月租費，大約落在$2000~2200左右
要嘛開放副廠生產電池降低成本
要嘛政府接管
最後絕招，也是最有效的
就是請各位車主多多包涵，希望大家共體時艱止到天荒地老海枯石爛..
注意，電池數量這麼龐大，絕對不會一顆一顆輪流壞掉
也不會因為是國際大廠就不會壞，只是壞的慢一點而已
更不會因為有電腦連線就不會壞，這是笑話嗎？
而是壽命一到每天一批一批接著掛掉
那時候入不敷出才是真正新創公司的考驗了
以下開放反駁，護航，表達忠誠度的機會
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freedan wrote:
全台大約40萬顆電池，預估壽命3年，我沒有詛咒他，他本來就會壞
也就是說3年後的今天"平均" 每天都會有360顆電池陸續掛掉, 注意，是每一天喔，電池壞掉是沒有分週休二日的
一顆電池2萬，也就是說能源公司之後"每天" 都要燒大約7百萬更換新電池
(以上數據有誤差，雖不中亦不遠矣).(恕刪)
光是預估壽命三年就有問題了，這個數據是誰給你的? 自己猜的?
再來每一天有平均360顆電池掛掉，這個數字又是怎麼來的?
你了解Gogoro的電池設計嗎？你知道Gogoro電池的平均循環次數嗎?
你知道要維持這樣商業模式的進行，睿能需要經過多少數據計算和試驗嗎?
還是你只是拿手機的鋰電池來當作參考做腦補推理? 還註解 "雖不中亦不遠矣"
我可以猜應該有睿能的工程師看到這篇文章在螢幕後抱著肚子大笑了
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