tjptw wrote:
100萬台就抓一萬...(恕刪)
站點去那找啊?
全家就是你家換電站，這不好嗎?
個人積分：460分
文章編號：69373398
個人積分：4010分
文章編號：69373589
ngfan168 wrote:哇!明年就有30萬台,
試想一下明年GGR共有30萬台，全台要有多少換電站才夠怎樣，如果是100萬台呢？...(恕刪)
我覺得我己經很樂觀了,
想不到你比我更樂觀,
你真的太捧場了~
我個人預估要看到累計30萬台應該是2020年的事了!
再來,
目前我雖認同1:100是足夠的,
但未來這100是會再降低的!
原因是:
1.我在8樓有說假設以每站是3-5座為前提,
而且現在很多交換站都只有3座,
因應負載過高而開始在旁增加2座!
同理,
以後也會有更多站變成5座以上,
尤其是腹地大的加油站,
也可以像現今台中草悟道的規模,甚或更大~
如同陳凱米大說的那般...
那就不用是1:100了!
2.再來就是電池科技鑑於愈來愈多大廠投入研發,
難保不會在未來5-10年就會看到突破性發展~
現在GGR電池是採用18650,接著要準備用21700,
在同體積下應該可以增加兩成以上電量!
等到你說的100萬台也應該是5年後的事,
會不會那時的GGR電池在相同體積下的能量密度比現在多了五成以上?
綜觀以上兩大原因,
未來就算來到100萬台,
搞不好只要5千站就夠用了!
五年後我們可以再來看看~
個人積分：7465分
文章編號：69373599
他山之磊 wrote:
Gogoro 銷售單...(恕刪)
Gogoro完全相信大數據其實本身就會有盲點，因為如果你用大數據分析，95%的需求可以來滿足建置充電站，剩下5%的人可能需要多跑一至二個充電站才能換到電
在M01或其他論壇來說，這些人的聲音會被放大讓其他人感覺好像有20%的人換不到電，社會觀感好像40%的人換不到電，要買要仔細想想
有問題的是因為換不到電時，你無法在那邊等個五分鐘就拿得到電池
油車加油站就不是這樣，客滿尖峰時段，你等個五、十分鐘就輪到你了⋯⋯你不會想去找其他家加油站
我還是認為，Gogoro充電站應該要發展超充的，該站滿充電時，少數幾個電池自動採超充模式十分鐘充好電，完全降低消費者換不到電池的問題
個人積分：16663分
文章編號：69373609
個人積分：475分
文章編號：69373646
陳凱米 wrote:
個人覺得, 車子有到50萬台以上~
應該就會有規模如同加油站大的大站了~...(恕刪)
如果這樣台電肯定跳下來玩 台電有比肩加油站數量的變電所
可以購買睿能 IONEX 裕隆的規格設備 再跟設備商拆分電費
變電所一面圍牆應該可以設個數千顆電池的更換站 還可以加設上百個充電柱
變電所上方100公尺設一個方圓數公里看的到廣告熱氣球
熱氣球上面寫 柱柱快充 火力全開 洪流供電 PS:甚麼叫洪流 山洪暴發等級 特大號的
有上百萬輛電動機車時就該這樣玩，應該幾年後會實現
便利商店分布廣 到處都有但有時會換不到滿電的電池
變電所旁的大站則可以保證一定滿電 以後應該是這樣
變電所的招牌可以改成 一隻正在換電的公龜被閃電劈中 臭灰搭冒煙
個人積分：8781分
文章編號：69373908
三3隻小豬 wrote:
上下班時段換的人多難免, 主要是要看持續的未滿電時間維持多久? 2個小時? 還是6個小時? 太久就是個警訊了
就像全台加油站那麼多, 熱門時段還是得排好幾輛, 甚至調整油價前.....那根本是排好長.....
如果拿掉熱門時段來看, 其實加油是真的還蠻輕鬆的
如果以單站平均20顆電池來看, 上下班時段只要10輛車來換, 就空了.....
這還是理想狀態
都會區非上下班時間車流還是很多
基本上要維持電池滿電狀態應付上下班人潮不可能的
加油站基本上排隊只會卡在加油的速度，油品本身等於無限量供應
只要願意排隊慢慢等消化，都能加到油
但是換電就不行了...名額用光就得等充電時間了
未來電車要取代油車，換電站數量必須遠遠高於加油站才對
個人積分：8781分
文章編號：69373915
個人積分：1777分
文章編號：69374154
個人積分：1777分
文章編號：69374382
個人積分：524分
文章編號：69374493
