睿能gogoro 電池月租 營業收入 (不含賣車) 2018/7月 估計

freedan wrote:

全台Gogoro電...(恕刪)

電池三年?睿能用的電池跟特斯拉差不多。依照特斯拉保固,電池至少8年。特斯拉是充電,沒有公司管理,睿能是換電有管理,至少10年。

依照國人日平均使用里程13.3公里計,Gogoro 日使用量約為容量1/5。所以預估壽命還要乘以5倍。你的預估里程是3年,那是每日耗盡電量計,5倍就是15年壽命。用我的算法電池壽命更長。

Gogoro 2售價與Many 差不多。而且不含電池。光陽說它電車有賺。Gogoro 2 可能獲利高於光陽。
好的電池成本低也不會低於五萬的七折,能不能獲利的關鍵在於使用壽命,電池是可以維修的用超過五年不是問題,只是一般充電車商修電池沒利潤,不願投入資金建維修體系。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
電池最多兩萬五是已知事實做推論
至於實際成本為何不用太執著
這只有看到契約條件才能確定

重點應該會落在使用壽命上
而商用集中管理就是發揮這項優勢
三年計算可能太保守了
因為有已知手段可以有效延長這平均
如效益較低能移至使用率不高地區
電池單體故障也能重組只做個別汰換
而部份風險它已轉給電池供應商
如保證效能下均線以下就非其成本
可家用就無法如此有效處理延長
是龍眼是時鐘那都是命


tjptw wrote:
電池三年?睿能用的...(恕刪)

在計算光陽或中華或其他自充系統時,都以1到2年的電池壽命來計算(可以爬爬01內文章看看,自認為"自充電池一年就損壞又要自費$12000買新電池" 的文章多的是)

為何輪到計算Gogoro時卻可以用15年?

是自我安慰還是松下電池真的好到爆?

用相同的立足點計算才有意義吧

freedan wrote:


在計算光陽或中華...(恕刪)

那是很多人不會管理電池,過充過放,而且那些電池品質普通,可是你沒看見一些最支持充電車達人(例如T大)可以用四五年以上?有些還是淘寶電池,不是松下電池。。


兩者用料不同,使用管理不同,你是要怎麼用同一標準看待?你那才不準。

miamivice wrote:
電池最多兩萬五是已...(恕刪)

的確,重點應該會落在使用壽命上

電池壽命要達到5年,能源公司才有利潤的空間,才有機會持持續穩定經營

tjptw wrote:
那是很多人不會管理...(恕刪)

我沒有說你的不準

有電池可以穩定用上15年當然是人類的福址

人類因夢想而偉大不是嗎
LU660104 wrote:
替換下來的 衰退電池,只是容量降低(充飽也只剩70%?)
還是可以轉賣,賣錢的...(恕刪)


能賣多少錢??

被操到爆的電池有哪個天真的廠商出高價買,更何況是賣給自家股東

股東會用高價買?傻了嗎??這種電池只能賤賣而已
meridian wrote:
平均499也就是300km, 4年也才14400km, 若每次充電騎到沒電是70km, 那麼也才充205次而已
鋰電池平均壽命這麼低, 你當裡面電池芯是什麼製的? 你手機每天100%用到20%都能撐3年了, 3年你可是充了1000次啊
我估計以這種營運模式與里程數, ggr電池再怎麼爛也能有8~10年壽命, 如果照他們講的80%就會汰換, 那麼至少也有6~8年壽命...(恕刪)


那趕快叫車廠不要汰換舊電池,壽命還沒到,一定不會出問題的。電池會斷電一定又是某族群搞的鬼
我們公司單月營收就破10億了吧

人數也沒比加工區大廠破5000那種公司多

卻不代表每年都會賺錢
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