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ctk2144 wrote:
其實差在行銷策略的問...(恕刪)
其實雙羊都有外銷市場要顧，也有自己的油車，所以要一下改變，真的不是那麼簡單，有很多陪伴他們成長的經銷商，他們有商業良知要顧的，這就是傳產，不像電子業一定要拚到你死我亡？
光陽107年營收400億，有一半是外銷訂單賺外匯的。幫川崎OEM速克達，幫BMW生產引擎，真的那麼不堪BMW會找他？
連特斯拉鋼鐵人，自己都承認2018是成長最快的，但是淨利只有4%，真的跟電子業差不多了？還擔心現在各品牌陸續出了純電動車，歐洲1A雙B,中國人大陸市場也面臨他們自有品牌的挑戰！
走在最前面，就是一個賭，別人只要介入，本來他們本業就是生產車的，有自己的行銷通路，真拚起來，沒有好處，真的高處不勝寒！
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上次去現場看實車，看到有賣家用充電器，我就問店員，如果我在家用自己的電充電，請問如何計費，店員說一樣以公里數計費，也就是說不管你用充電站的電還是家裡的電，每個月一樣是以公里數計費，這合理嗎？我花自己的電還是要給我收費！這就回歸到一堆人說的，gogoro是在賣電池使用的，不是在賣車及電能。
別砲我為何不用充電站的電而用家裡的電，當你生活在偏遠地區或是要環島，你就知道充電器多好用！
再來回歸gogoro所說的是賣電池的，也就是說即使我買gogoro，電池也不是我的，還是睿能的？一台沒有動力源的空車要價7-8萬（原價），車子雷殘或是被幹走導致電池不見或壞掉，還要賠睿能？這樣的空車會不會太貴啊？油車就沒！如果電池自主權自始至終都是睿能的，我覺得gogoro應該定價在4-5萬或以下才合理，因為就如大家說的，knowhow是電池不是車子啊！
我是支持大家都騎電車，但我現在還是會騎油車，大家多騎電車，我騎車時周遭空氣才會比較好啊！
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298305漳泉 wrote:
其實雙羊都有外銷市場要顧，也有自己的油車，所以要一下改變，真的不是那麼簡單，有很多陪伴他們成長的經銷商，他們有商業良知要顧的，這就是傳產，不像電子業一定要拚到你死我亡？
光陽107年營收400億，有一半是外銷訂單賺外匯的。幫川崎OEM速克達，幫BMW生產引擎，真的那麼不堪BMW會找他？
連特斯拉鋼鐵人，自己都承認2018是成長最快的，但是淨利只有4%，真的跟電子業差不多了？還擔心現在各品牌陸續出了純電動車，歐洲1A雙B,中國人大陸市場也面臨他們自有品牌的挑戰！
走在最前面，就是一個賭，別人只要介入，本來他們本業就是生產車的，有自己的行銷通路，真拚起來，沒有好處，真的高處不勝寒！)
說的很好，特斯拉下場早在預計之中，只是來的比我預計還快2年。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190119000297-260203
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