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Gogoro經營危機已現，為何?
1.禁售燃油機車擬喊停，可能動搖消費者換車意願，造成加入gogoro電池系統的Yamaha等業者，改採觀望
2.我是G1車主，曾與其他車主聊天，發現滿多車主對使用上有諸多抱怨，比如續航力、鏈條死目、G1/2諸多問題未解…
3.Gogoro應好好思考，如何創新改善車主使用體驗及站穩腳步了
不過我也發現
1.禁售燃油機車政策喊停後，消費者想體驗gogoro電車”潮””爽”的意願，絲毫沒有動搖，真是奇哉!怪哉!
2.推測Yamaha等業者，因禁售油車政策喊停，會改採觀望的疑慮，可由資金協助”同盟的伙伴”擴大規模來消除
3.陸學森提到的讓整個行業要”穩定” ，即是改善車主使用體驗的正確處置
4.續航力的使用體驗，也由導入21700電池使用，得到緩解
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298305漳泉 wrote:
我真的不知道怎麼比較？
1.你上一樓的重點在，睿能錢途好，為什麼不自己賺，未來還讓別人賺?
2.你下一樓的重點在，台塑賺錢，睿能虧損，兩者不能相比，但是可以讓別人賺
你不覺得你的發文，互相矛盾嗎?睿能錢途好，不行，台塑賺錢，ok ，還說兩者盈虧不能相比
企業要壯大永續發展，最佳方案就是上市，透過上市公司取得大量且便宜的籌資管道
上市公司，可銀行融資、發行債券、股東增資…好多籌資管道
若gogoro未上市，要從10萬擴大至百千萬輛產能，若只是股東增資，是無法達成的，何況還要放眼國際?
企業，看的是未來，你，看的是現在
企業，看的是佈局，你，看的是虧損
企業，看的是籌資，你，看的是股東
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