LU高階動力: 水冷 (s1, s2)
中階動力: 水冷 (2, 3)
低階動力: 氣冷後輪鼓 (4)

接下來,
才可以往"黃牌" 動力前進.輪內馬達 = 確實...(恕刪)

S123都是125級距的產品
黃牌是250-549市場極小
個人覺得市場缺的是150-249這塊產品
因為我跟朋友也在等性能狗
S123比較屬於輕量短程用途,很多人買不下手
CLA45 AMG wrote:
贊,出這台車好啊。這...(恕刪)


有什麼好戲啊
絕對不會比某K廠這一周電車賣沒10台這麼好看
1500個經銷點一周連10台都沒有.....
邪惡 R wrote:
有什麼好戲啊絕對不會...(恕刪)


別這麼說,至少他們發表會都有勁舞團能看~~
weiwei0118 wrote:


左岸有輪轂馬達輸...(恕刪)

輪轂馬達功率確實可以很大沒錯,但能維持多久最大功率才是重點。輪轂散熱功能差,導致他們怎麼玩都玩不贏分離式的。
分離式可以做水冷輪轂沒辦法
它的面板...



是全拿掉 ,,打算只剩中間的支架嗎??
之前聽說 睿能財務出問題 快倒了

怎麼還出新車
leo01018 wrote:
http://52.90...(恕刪)


這是一台
加菜籃比沒菜籃好看的機車
就是你,以前還嘲笑輪內電機

怎麼沒見你繼續笑睿能阿?
這算不算越做越回去?

我來幫你笑睿能
GOGORO 4用輪內電機就是低技術,玩具車,cost down的產物


LU660104 wrote:
輪內馬達 = 確實是 "低功率""早期技術"比較便宜"的東西

用在
"低價位"的gogoro 4, 主打"婆婆媽媽""買菜車"市埸. 沒有什麼好質疑的.

如果只需換1顆電池, 更便宜的月租費...也是會受到歡迎的

gogoro
已經完成
完整佈局..這些是(銷售量) 最大的市場

高階動力: 水冷 (s1, s2)
中階動力: 水冷 (2, 3)
低階動力: 氣冷後輪鼓 (4)

接下來,
才可以往"黃牌" 動力前進.

++++++++

那個 帥董牌

只有綠色低階動力的(技術), 還賣到白牌價, 才會令人搖頭.
魯拉拉拉 wrote:
就是你,以前還嘲笑輪內電機
怎麼沒見你繼續笑睿能阿?
這算不算越做越回去?

我來幫你笑睿能
GOGORO 4用輪內電機就是低技術,玩具車,cost down的產物


54,800這價格已經是低階的了
台灣的那一台電動機車
低於這個價格的

動力差不多的many ev 都要74,800
噢~~~魯大抬轎哥又來嘍~~

這台 Gogoro VIVE 我看又要大賣了~~~

魯拉拉拉 wrote:
就是你,以前還嘲笑輪...(恕刪)




這配合299 看電量付費的方案應該會蠻省的~

可以再幫我老婆買一台載小朋友了~
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