chinglin15 wrote:
本人這四年來騎乘 gogoro 以及和睿能原廠交手的親身經歷，提供給想入坑或有相同遭遇的車友做參考..(恕刪)
感謝樓主的分享
會提供給左鄰右舍丶親朋好友們參考，並予以勸退。
個人積分：623分
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瘋子米蟲 wrote:
我和車主一樣...一樣擁有G1+ 和G2+ 兩台...但我有預備油車1台避免里程數超過太多...
說真的~G2+是比較成熟的車款~G1系列..唉~光是前卡鉗問題無法完全根除問題，要入手G1系列就需要有真愛~
但1系列的順滑與安靜~又是讓我無法割捨的原因~
會買1系列的~是真的對睿能真支持的鐵粉~經過這麼多年~睿能算是風雨挑戰不斷而一樣可以立足市場的廠商~有問題~認真負責解決~真的支持你的車主一樣會留的住~
反觀~爽賺國內補助的老車廠...我覺得才是真的不用心...要我買新油車...我還情願舊油車加減騎.....
覺得怪怪的怎麼自己打自己臉
藍色這段(有問題~認真負責解決)稱讚的話怎麼被前面紅色這段(G1系列..唉~光是前卡鉗問題無法完全根除問題，要入手G1系列就需要有真愛~)打臉
個人積分：315分
文章編號：77752486
chinglin15 wrote:
本人於 2017 年...(恕刪)
GGR3儀表我有拆過，GGR的GO鍵是獨立一個元件，它透過一條線與ECU連接，而車廠一開始就設想這東西是可能更換的元件，整個龍頭儀表ID極為不合理完全不考慮機構的各項需求與耐候，雖然設計是防水的但這個設計有蠻高的風險造成日後不良，油車不是沒有按鍵失靈過只是油車經過多年&諸多車種演化改良，車廠也都有相當多的不良經驗可以做成規格，要求廠商（儀表廠）要通過那些實驗，據我所知GGR go鍵非廠商設計是由ggr車廠提供的一個元件，且這個按鈕設計防水竟然是用類似冷氣遙控的設計....（細部我就不揭露了）這麼年輕的車廠對於產品壽命可能沒有其他油車廠經驗豐富。
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2019/01 左邊煞車(燈不亮)GO無法啟動
由於右邊正常所以以右邊煞車GO啟動
也剛好過二年過保 去維修檢測為煞車總泵確定漏油及感應線故障
維修費好像$18XX 過了7個月左邊又不亮了
又去維修這次沒漏油 感應線故障 好像花六百多還是....忘記了
在這次維修前有致電客服 答案是零件保固三個月還是半年(拍謝忘了)
我問如果再幾個月零件過保又壞了怎辦
我身邊朋友好多人都因這出保過
難道我要一直輪迴故障花錢修嗎?
既然是通病不能改善嗎?還是G2賣超好 已經忘記G1的存在
最後只能跟我說 電腦註記 這就是睿能的售後服務
以前G1出門大家問 都會幫忙吹噓一下...
我下一輛如果還是買電動車 我絕對不買GOGORO
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