讓零件下放到一般零件行很困難嗎?

peggydoggy wrote:
我記得很久以前gogoro不是有打算跟傳統機車行合作，訓練傳統車行的師傅也能修gogoro？是這個方案失敗了嗎？如果有成功，這些傳統車行應該可以跟原廠叫得到料吧！

Eigen wrote:
你在作夢嗎？任何品牌？ 熱門車才會有備料，冷門車要找專門店

至於 ggr ，全台 1500萬輛機車，ggr 大概 20多萬輛，佔比 2%不到

一般材料行想為這 2%的人備料？ 總量佔比 輸太多，一般材料行才不會想放庫存

備買菜車的料 比 備ggr的料 賺得多

而且電動車不是只會壞輪胎？還有什麼零件會壞？

今天 ggr 的佔比如果有個1成 以上，需求出現，零件自然就會流通~~

jason 567 wrote:
國產黃牌不行。 一樣鎖料，不給一般車行送零件
名義是說經銷店有上過課，訓練過的。 維修、保固有保障啦
實則保障給特約店維修賺錢。

所以呢，狗肉也是如此。

ilg1029 wrote:
現階段不可能這麼做，因為存貨成本高，畢竟市佔率還不夠大，
零件當然不容易取得....這問題未免太小學生等級了吧....

魯拉拉拉 wrote:
可是我記得是幫忙賣車耶? 是吧? 有談到維修這塊嗎?
其實修GOGORO也不是啥高超的技術,都模組化了,換零件而已

maxboss wrote:
其實零件這問題是台灣(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
今天任何人騎著燃油機...(恕刪)

peggydoggy wrote:
google找"傳統車行"、"gogoro“、"合作"，第一篇就有了。

Gogoro 計畫與上千家傳統車行合作設立推廣站，對消費者來說有什麼意義？

推廣站，顧名思義就是「推廣」

那麼問題來了：推廣站不賣車，店家要如何「分一杯羹」？方法有兩種，推薦獎金跟維修。

維修保養方面則是看店家意願，和推廣站無關。配合工業局二階段機車轉型訓練課程，這些店家可學習基本的電動機車維修技術，包含拆裝等訓練，後續再向 Gogoro 訂購相關零件，替客戶進行簡易的維修。現階段以外觀、煞車以及避震零件為主。