DSNT wrote:
以你這張圖來看,兩根(恕刪)
你有修過機車嗎?修車的時候客人站在外面曬太陽嗎?修理的時候有人來換電還要借過,萬一換的人不夠高,或是電池太重敲到別人的車呢?
cyt7241208 wrote:
但別忘了!!!!
gogoro的換不到滿格電的問題
最大問題是熱點站供不應求
只能在週邊設站分散人潮
可惜.......
不會去的人就是不會去
不如在熱點區加站
命中需求來的好
小型換電站就可以迅速反速加電池的量
DSNT wrote:
所以你自己就提到了,在週邊設站分散人潮,但是不會去的人就是不會去。
記得沒錯的話之前宣導要分散換電的的網友是說距離不過 3~5 公里。
就算那 1xx 間推廣站也算下去,這個平均距離應該也變動不大。
DSNT wrote:
距離 3~5 公里有 20 顆電池的站既有車主都不去了,
那麼,距離 3~5 公里僅有 4 顆電池的站既有車主就會去的誘因在哪裡?
DSNT wrote:
光陽現在佔優勢的一點,是因為體系旗下的經銷商數量夠多,
以台灣人大多就是在自家附近的地方買機車的特性下,
我要是光陽,就是這家店有賣電動車出去我就補助他設一個小型換電站。
這方法可以省下相當多初期建構時的成本浪費(有設站卻沒有人用)
雖然說,未來一定會遇到電池不夠用的問題(非在地車主也來換電),
但是估計那是三年後的事情,光陽到時候再來慢慢想辦法解決也就是了
boyssea wrote:
你有修過機車嗎?修車的時候客人站在外面曬太陽嗎?修理的時候有人來換電還要借過,萬一換的人不夠高,或是電池太重敲到別人的車呢?
boyssea wrote:
知道為什麼客人都是坐在柱子附近嗎?因為修機車在試車的時候,會發動引擎,沒人想在裡面聞廢氣,所以椅子都放柱子邊邊,方便快速逃開,再來,有的車行連裡面都兩排新車待售,看來你真的沒修過機車