Eigen wrote:
將電池壽命盡可能 延..就像我以前產品設計，用上最好的鋰電池，
經計算理論壽命 15年，最後實測7、8年就不行了（產品運行了7、8年）
沒人做大量交換電池，自然是要實測~~.(恕刪)
產品設計出來要如何測出只有8年的壽命？
實測嗎？ 開發週期長達8年的產品要賣幾年啊。
沒人做大量交換電池，自然是要實測。
測大量要多少？1000算不算大量。
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Eigen wrote:
ggr 2019大爆發後，整個銷量就下來，一般鋰電池，
三年就不行了（大家都有手機，鋰電電池的性能衰退大家都懂）
ggr 應該還在測電池的壽命可靠度，2019大量投入的電池，則在三四年後的此時，
當時決定要做換電就有這樣的問題在
因為電池容量會衰退,尤其它每天被交換那麼多次
每天有很多的外送族群在換電,一個人一天騎150km,要換4-5次電池
要一直投入大量的電池維持妥善率
3年已經算慢的,我覺得以它這種交換率,2年就衰退到原本6-7成
就差不多要換新電池了
也有一群不小比例的低里程分母在幫忙 所以一天交換次數只在40萬左右 約略平均每二天多 電池交換一次 約5年壽命 熱區可能2-3年
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gbaf6833 wrote:
我是認為睿能有心要處...(恕刪)
斷電一發生，社團開始起風，那時候公布處裡的方案，這才叫有心處理
而且，那時候不是吹噓睿能的電池好棒棒，啥自我檢測、智慧管理，總不會斷電不回報系統吧?
而，已經從社團燒到上新聞了，這時候公布處理方案，這叫不得不處裡，並不叫做有心，懂嗎?
就像一對男女，同居了5年，女的一直問男的甚麼時候要結婚，男的都惦惦不說話，不然就找各種理由，就是不想結婚，有一天，女的發現自己肚子大了，男的這時候才只好答應結婚
對女方來說，這男的是有心要結婚? 還是不得不結婚?
不過這種處理SOP，在台灣是正常表現，隔壁四輪常常都會出現，然後默默的被摸頭。
至於補償方案，斷電的討論，都是希望1、2代電池趕快退役，不是要你幫忙QC哪顆電池有問題你才換
而台電這部分更是好笑，台電就算不補償，你又能拿他怎樣? 跟台電說我不用你家的電，我家自己發電?
但電動車就不一樣了，這台車大不了不要了，車主可以由紅轉黑，上網PO發洩，告訴親朋好友電動車別碰。
如果你是這位車主，睿能給你一個月費用抵免，你會深深覺得睿能有在用心在處理這問題?
一間公司，卻要拆成變兩間，出問題的時候，一邊說電池有問題，一邊說先去檢查是不是車子問題，對車主來說是好事嗎?
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