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失去動力被追撞，自摔除非是彎中拉煞車。
斷電也會滑行啊~又不是定桿, 山葉火熄事件, 也沒聽說被追撞的
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但若沒快速更換老衰電池萬一有人遇到,騎車安全如何保障?真的不擔心會出事嗎？有沒有這樣可能?這家公司最後被自己當初引以為傲的"創新"所搞死? 作法自斃乎?
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uyroo wrote:
原本看似的天才型大創新,才過沒幾年後卻成為偉大不掉的"大麻煩"!真的只有如媒体所說的8萬個麻煩嗎?還是會隨著時間推移會繼續增加?腦中浮現出這段古文:商鞅變法 作法自斃! 似乎蠻貼切的…
這8萬個麻煩要如何解決?這公司有多少人力來處理這8萬顆電池?還有資金投入更換這8萬顆?原廠公布的電池價格不是超過5萬!那若要更換8萬颗的費用… 但若沒快速更換老衰電池萬一有人遇到,騎車安全如何保障?真的不擔心會出事嗎？有沒有這樣可能?這家公司最後被自己當初引以為傲的"創新"所搞死? 作法自斃乎?
從一開始這玩意就沒什麼創新了。
整體而言，所謂的電動車，就只是接電的車輛而已，這種技術很久以前就有了，Gogoro花費心力所作的研發，主要還是在於他們不是機車產業起家的，所以要先研究如何生產車輛而已。
而它能發展起來，只是基於天時與人和而已。
簡單來講，哪怕是現在這個當下，電動車的性能、成本(售價)都比不上燃油車，那如今的電動車產業是怎麼發展起來呢？
就靠炒作環保議題後，政府給的各種補助啊。
一切就如同汽車廠商與特斯拉一樣的狀況，當年因為電動機車的生產成本過高，於是各家機車廠卻步，而Gogoro剛推出時也就因為這成本過高，車輛原始售價要破10萬，這樣的話根本不會有什麼人願意買這種電動機車，然後政府的補助就剛好更新了，原本只有針對輕型電動腳踏車的補助，追加了更高補助額度的電動機車，Gogoro的售價因此在補助後降下來，於是才熱賣。
其他機車廠商雖然眼紅，但且不論已落後一步，何況政府會補助到哪時也不知道，於是除了抗議外，多數也沒有再作什麼積極研發，然後就一直直到今日。
簡單來說，『換電式電動機車』本身沒什麼創新成份，能贏得市場當然也就不是創不創新，而是該公司願意賭，賭電動車的環保話題能炒起來、賭政府的能持續提供補助，而至今算是大致賭贏了而已。
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