產品降價搶市佔率、199/168月租,不止一家做類似行為。這還不懂嗎?紅海市場先養套、殺是在對手退出之後有消費才能存活,寡占市場排除對手話說,GGR的藍海,會被自己的紅海吞噬吧人家客戶基礎小於GGR進來打價格戰兩敗俱傷的損失很小,而GGR呢?大概又靠不淘汰舊電池來節約賺錢。如果,GGR真的跟蘋果一樣有高附加價值的品牌故事及維持高價格·價值比的話,怎麼會自降身分跟雜牌進行價格戰?而過去的購買者跟現在的促銷對象,在整個電車銷售的時間軸上,有無維持同等的Give-Take價值交換前面的品牌故事,讓消費者吃虧了?
單電池的車種,光是整天找換電站就飽了,買之前一定要先租用單電池機車,在自己的生活圈騎個一星期,確定頻繁的換電次數能接受再買=========================或者你想像騎油車時,每天要去加油站加油,每天去加油站報到能接受嗎?!
綜觀GGR這個品牌塑造形象以及在網路上,諸多支持者的語言。可以看出:外型ID良好安靜無聲無發熱新能源免自行倒車免實體鑰匙⋯⋯⋯⋯⋯等等諸多功能及流行因素與傳統的機車差異化總之,因為「潮」而賦予心理價值這是支付高價購車及月租費一般見解但是,在JEGO,主打目標族群不再是這些已經消費跟願意支付的人廠商主打的訴求,加入了精打細算從Cost-Value轉Cost-Performance「潮」已經不是最重要元素。所以,在CV值變為CP值的低價市場獲利率對廠商而言,不如以往的降低是完全可以預期以及合理的營利活動那麼,什麼因素讓廠商願意主動做?而不在意對於既有族群的CV值破壞?前面同樣的敘述,因為預期的市場飽和需要新市場,向上以超過10萬無法與重車等特色產品差異化只有向下搶佔原本不接受GGR產品不願意或觀望降價的族群。如此而已。
199元三年預付方案有心動 單電池每月能騎1000公里也很猛了暑假是旺季 這台交車真的太久應該是賣太好了?產能不足 要等三個月左右加上定車要先付全款 只好先觀望到年底了 官網活動說到六月底看看199元方案會不會延續到年底 因為沒這方案配合真的沒吸引力看了那麼多討論 感想就是便宜治百病電動機車被大家討論的缺點 只要便宜就通通沒問題了感覺電動機車越來越像手機 三年綁約月費優惠結束就想便宜賣掉 換新機車繼續優惠綁約了