七七三 wrote:啊??你被偷報案後拿著三聯單你的電池就會被睿能禁掉了.去年狗狗肉被偷兩台,全部騎到沒電丟在路邊被找回來..你花那麼大力氣那道不如搞自己組裝一台比狗狗肉馬力還強的不就行了? 噗!!某些暢銷車種的副廠零件一向是蓬勃發展你不知道嗎?
veryhappyman wrote:噗!! 某些暢銷車...(恕刪) 路上不到2萬台,而且多數選原廠,你能分的只有2萬中的不到一半而且如果你好賺,其他同業也會加入,你有把握能從中賺多少錢?恐怕不到2成吧....
光電池這點就不值得買了啊!!!~---GO廠沒有賣電池(要租),市售電車沒電池也不能跑自己能夠使用綠能充電才叫省錢---GO電池有網友申請家用充電器,充飽電池不到3度電3度電多少錢? 約可跑50公里...~ 比較省油機車1公升可跑40~50!?許多油門到底的車友又能跑多少公里!GO隨便你催,算基本里程~ 超過基本再多收費用另外 自己能夠使用綠能充電...家用綠能嗎? 有些不解~用他們的還要附月租費,那省到哪去?---不是省到哪! 是用到哪~個人使用799月費,用5年=60個月=要繳47940-同等於GO車兩顆電池成本報價,約略會等於分期買電池
所以花十幾萬買,主要的電池只有用租的。買只有買其他零組件,那為甚麼不開放連電池一起賣有能力的人就會去找其他方法一般摩托車買了不想吃那牌的油,自己就在去找另外的廠商但這個不行,認真說起來就是花十幾萬租一台摩托車的使用權每個月繳租金的意思。重點是壞了還是自己負責,租金只有使用費不含零件損壞維修。一度電價多少錢結果用到最後電池還不是你的電池有問題光那顆電池衍伸的費用超高,帶入這風險,划不划算看個人。至於家用綠電我是不知道怎麼使用的,電業法剛過。如果能夠使用自身太陽能充電,而且電池自己可多買當備用。就跟手機一樣,那麼充電就沒有甚麼關係充電效率就要看充電能力了,這就是要看所謂的電池合約問題了。我相信有不少人在做電動車電池,記得某國際大廠電動車零件還是電池是台灣廠商製造的這樣的話其實不是沒技術,而是各家想壟斷自己利潤而已月租費如何看個人使用,這樣自己去推算。
所以還是一樣,電池的所謂共享是美化名詞。真正就是電池不私有化,每月還是要付租金。一台十幾萬的電動車,最主要的能源來源是製造商的只賣你其他零件,最後你十幾萬的車不想用了,也沒價值。我是沒看過真正合約,但我推測如果不想騎了,退租。電池應該也是必須繳回常跑的里程數,跟買來一個月用不到幾次不同。少用的人不划算,常用的看似划算。帶入電池跟其他維修問題後可能不划算,畢竟零件只有那間廠商,你也買不到其他廠商生產的零件所以維修也是壟斷市場。這些其餘後續風險帶入後真的有那麼必要更換這台電動車了嗎? 我持懷疑態度