bigandy.gm wrote:
我完全同意您的說法...(恕刪)
我很欣賞也很期待GGR還有其他的電能車廠對於降低馬路上空污與噪音的努力(用電的產品在其他地方造成的不環保,不談,因為我不懂,這個大議題,我不相信真正懂的人有多少, 話說地球上有那種能源是安全,零污染,取之不盡,又能夠大量用在民生與工業上的?!)
自從電能車問世以來,每每感受到電能車在路上一溜而過的那種安靜與舒適感...對於像台北市這種盆地都會來說,只會是正面的
一個空汙與噪音逐漸降低的都市讓人很享受
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bigandy.gm wrote:
我每次進廠，工單都...(恕刪)
我也覺得ggr這樣做是很怪且不合理，不過開樓的樓主是這麼說的…
烏拉寶 wrote:
Gogoro門市人員曾阻止本人拍照，表示公司有發文禁止客戶拍照留存，經門市人員重新與上層溝通，才同意本人拍照留存。
對於公司這樣的舉動，令人搖頭以對!如果公司能夠將這份心力，用來看待更換馬達之事，該有多好!本人並無虧欠公司任何東西，甚至代步車，也在門市維修完成後，當天歸還!之所以沒有牽走本人車輛，是基於這次維修~本人非單一個案，無法接受公司說法，所以將車輛留置維修中心，希望公司能夠注重此以重大問題，歷時一個禮拜，公司始終維持一往如前的說法(公司領先業界，首創兩年保固!)，然而基於考量其他車主的維修保養權益，也將車輛牽回。
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e36coupe wrote:
這些汽車原廠應該很多年前就是用工時來收費了。
換個方式說，現在在台灣還有哪一汽車原廠的維修服務中心不是用工時來計費的？！不知
您沒分清楚【工資】與【工時】的差異？
一台汽車，假設散熱水排材料報價2500，更換工資1000元，總維修費用3000元，
為每種零件的維修是先設定好工資，這是工資概念,也是標準作法。
但是上面那位BIG兄的說法是..........
〝GOGORO現在將維修費用從每小時四百多元調升為六百多元，因為維修中心的技術人員與設備有這個價值〞。
這個工時與一般的工資概念上就不一樣，純粹以維修時間計算，而維修時間要怎樣定義？
我二十多年前購買工作站電腦，合約上的未來維修價格就是工時概念，作法是：
從廠商技術人員踏出他們公司大門就開始計算時間，直到修復後並且技術人員回到公司為止，
無論塞車與否照樣計價。
所以GOGORO所謂的工時是否就是工資，如果是那就不該以時間當單位，而是直接訂出各種項目的工資，
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louisgarneau wrote:
GGR這種統一用時間來算工錢的方式, 會有可能工錢高於某個便宜零件的怪怪感覺..
.雖然我知道在美加地區,這種工錢算法很普遍,
工資高於零件價格不奇怪，例如換機車換一條細細的剎車管線，
管線很便宜，但是拆那條管線超麻煩，所以設定的工資佔比會很高，
而且很多維修是不需要更換零件的，就是收取工資而已。
但是這種維修工資都會有所定價，每樣維修都有設定所需的工資，
這種工資並非以時間計算，而是設定好價格就列表固定住。
問題是在於上面所提GOGORO的維修工資是每小時多少錢，也就是以時間計價，
不同的人修同樣東西時間不會一樣，難道維修費用就不一樣嗎？
所以若非上面BIG兄說的不夠清楚就是這種收費方式有問題。
