GGR車主多了,不理性的謾罵少了。所以我可以來寫心得了。

~快意~ wrote:
要拿GOGORO跟...(恕刪)

多做點GOGORO的功課吧
看你拿4萬多的電動機車的例子來說就知道完全對GOGORO沒有什麼概念
whatsnew wrote:
多做點GOGORO...(恕刪)

是阿請拿來比一下啊,講得很高尚一樣,12.8W?2台白牌速克達笑你喔www

sheepyoung wrote:
不不不消費者的盲點...(恕刪)

已知的神主牌是多年累積口碑下來的
目前ggr並没有這種條件
更何況就算設計的再好
只能售出小眾依舊是失敗的產品

老實說,我真的看不出設計的有多好
勉強雙戴的坐壂
小小的車箱
和"實用"一點都搭不上
蠻失敗的設計
其實台灣人幾時 捧場過台灣的產品?

台灣的品牌ASUS ACER永遠也比不上APPLE
買LUXGEN 也被笑

怎麼說都是人家的品牌是有"歷史"...歷史也是從0開始
APPLE從早期其實也沒多便宜了不是嗎?
所以,訂價跟發展時間的長短 並沒有絕對的對價關係

所以我們永遠無法有自己的品牌

花錢設計的電車 還要被說看不出來哪有設計感
當然, 我確信自己的專業素養是沒有太大問題的

並不是每個人都有專業的背景

我們設計業最常嘆道 你作90分80分的事情 一般人都分不出他跟60分的差別
但是我們花的時間往往倍數
消費者 最後要的就是買蔥最好要送我肉

所以 產業就乾脆惡性循環
或是
乾脆放棄台灣的市場作外銷

對了,我在說的 不是說GGR 政策面很好,我單就產品設計力而已
12.8W, 續航那樣
等你捧^^


sheepyoung wrote:
其實台灣人幾時 捧場過台灣的產品?

台灣的品牌ASUS ACER永遠也比不上APPLE
買LUXGEN 也被笑

怎麼說都是人家的品牌是有"歷史"...歷史也是從0開始
APPLE從早期其實也沒多便宜了不是嗎?

所以我們永遠無法有自己的品牌

花錢設計的電車 還要被說看不出來哪有設計感
當然

並不是每個人都有專業的背景

我們設計業最常嘆道 你作90分80分的事情 一般人都分不出他跟60分的差別
但是我們花的時間往往倍數

所以 產業就乾脆惡性循環


~快意~ wrote:
是阿請拿來比一下啊...(恕刪)

會這樣拿來比更可以確定是沒有騎過的鍵盤手
Htc臺灣還蠻支持的,既使他說他是中國品牌,有些機種比國外晚上市,價格也沒比較優惠,但市佔率跟全世界比 臺灣算很高惹
sheepyoung wrote:
其實台灣人幾時 ...(恕刪)

sheepyoung wrote:
其實台灣人幾時 ...(恕刪)


看價格吧,你賣跟蘋果一樣貴,就算東西比他好也是很難賣得出去
GOGORO現在跟白牌最貴的偉士牌一樣貴,又是不知名廠商,而且也不是台灣公司
你如何要台灣人花得下這筆錢
sheepyoung wrote:
其實台灣人幾時 ...(恕刪)


你說的某部分我挺同意的

如果單純以設計面來看的話

第一點

設計師的眼光與消費者有沒有一致

第二點

設計的產品有沒有符合消費者的期望

第三點

銷售價格與消費者認知的綜合價值是否等號




你覺得該廠商有做到這三點的那幾點呢

大部分的民眾考慮的順序

油耗

旅程

價格

外型

便利

附屬價值

單純以產品面來看gogoro我覺得優勢並不明顯

我覺得重點不是售價,重點在於是否讓消費者有物超所值的感受

sheepyoung wrote:
其實台灣人幾時 ...(恕刪)


HTC在全世界
佔有率最高的就是台灣吧
台灣人也會買捷安特吧
怎麼說台灣人不捧台灣產品的場?

要人家捧場
也得端出牛肉

一台車廂只能裝一頂安全帽就裝不下其他東西的車
雙載又非常勉強
請問設計在哪?

設計再好
不實用
有用?

另外
128K車價和每月899月租電池費用就不用我多說了
你覺得佔大部分的實用型買家會去買?

只是小眾市場產品而已,
在大部分民眾心裡 已定位的很清楚了
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