hongkonger2018 wrote:
重點是一早約定的時限(恕刪)
這是一份沒有選擇性與溝通協調的合約,簽就能騎,不簽就不能騎!就這麼簡單!
想騎就接受不合理的合約內容,不然車買來就放在家當裝飾品看.
這就是原廠的商業策略與心態.
我要的只是修改合約不平等的內容而已,對原廠電池月租的錢照收沒有影響到到它的商業利益!
消費者剩餘的哩程數累積多了原廠也不可能返還現金不是嗎?
要求這個平等對等的合約有這麼難嗎?
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alu wrote:
如果以電業的觀念去看(恕刪)
您600公里的比喻有問題, 這取決於你付了錢訂了這600公里,還是沒付錢預約600公里.
有付錢,請對方保留也理所當然,因為這是付費買的, 如果只是預約未付錢當然是不合理.
付費保養價格本來就太高了,有做過汽車保養的人都知道.
免費保養是因為原廠以2019年6月30日當切割的時間點. 這日期生產前的車享有免費保養服務,之後生產的就沒有.
在這之前生產的車理當享有免費保養不管車主是否有異動, 免費保養服務是車子也是原廠的承諾,為何人名的異動會造成這些權益的消失或消滅? 再強調一次, 免費保養的物件是車不是人, 以工廠生產日期來推算,我的車就是享有免費保養服務啊! 原來車主享有的權益只因為名字更換而產生權益消失, 這真的是很誇張很不合理的服務方式!
以原廠的說法就是車主可以換名字,但電池月租保留前車主的名字就可以享受免費保養服務.
一般消費者會這麼做嗎? 每次帳單寄到前車主家, 電池有問題也要找前車主處理, 前車主在高雄,我住桃園, 我必須把他請來桃園電池月租問題, 這商業邏輯對嗎?
這是讓免費保養服務消失的最大陷阱! 一般消費者不會知道,遇到了也來不及處理!
Common sense當然是車主和電池月租都同一個人嘛! 也因原廠故意用這種刁鑽的商業模式來直接傷害到消費者的權益. 特別是我們這種過戶繼承的消費者!
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