喆喆的爹 wrote:
有沒有一種可能，就是電池出現山寨產品(或簡稱副廠)。
他們家若賣車的價錢並沒有用未來充電要收的錢補貼，副廠電池出現可以提升車輛銷量，對他並沒有不利呀
個人覺得他們也可以考慮出2種規格電池，
可交換不可在家充電(租借給消費者)和可在家充電不可交換(賣斷給消費者)，這樣不就可以兼顧2種需求了嗎?
這樣一來住公寓，不方便在家充電的消費族群也會考慮買電動機車，而有車庫可以在家充電的人也不會覺得用交換的方式不划算。
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小薛和我看法也相同...Gogoro那台開價可能要15萬
他們也用中國電摩1台約1萬台幣來舉例
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我的觀點:
行政院的做法是想要汰舊那有掛牌的200多萬台二行程
但是...1台補助2萬元...***總價要400多億***
需要全民去承擔這筆錢嗎?好康到誰???
直接向對岸進口一台可應付日常通勤的電摩才約台幣1萬，外型與現在普遍的汽油車相同
即使品質不是頂好，只要針對零件加強...1台賣3~4萬台幣，消費者絕對會接受，政府也不用花大錢補助
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Gogoro那台..
Gogoro行銷副總彭明義表示，「售價絕對不會是網路上流傳的7萬∼8萬元那麼低！」
我認為扣除補助..車價還會高於10萬
這價位絕對推廣不起來,...政府及車廠應該是要去針對汰換那200萬台2行程
扣補助還要消費者拿出5萬以上的話....消費者就會選擇買2手4行程或買一台6萬左右的汽油車了
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