Gogoro 有優點，也就也有缺點，大家來說說缺點吧～

zeroking25

25分

樓主

zeroking25

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文章編號：56059511

小50一樣也能載2個人呀，但你有考慮到人員的舒適跟安全感嗎？

沒有後扶手架的支撐，是很容易就會滑下去的，不然你看現在的機車，哪個不是這樣設計的

sonicswj

42分

32樓

sonicswj

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文章編號：56059596

zeroking25 wrote:
小50一樣也能載2個...(恕刪)

日本的小50限單人騎乘
你可以思考一下原因

otakinglin

197分

33樓

otakinglin

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文章編號：56059611

從停車架的設計
大概可以推測出
設計者考量的使用環境
大概是相當現代的平坦路面與空間

小的置物空間與小車身
也只是表示
這台機車的本質
就只是短程代步用而已
這點也反映在只能在特定的充電站更換電池的上頭

或許有人覺得這樣很不方便
但是這是就使用者單方面的考量而已吧?
別忘了他們強調的是會回收與掌握充電電池的劣化程度
並且將老舊低功率的電池轉為充電站的蓄電池使用的設計
只能說只是雙方的考量不同?

就跟上頭有人提到的TESLA電動車發展一樣
這台車目前的定位
恐怕還是以技術展示為主要目的
(加工技術系統整合外型設計
所以才會走高貴優雅路線
真的有興趣的人
或許應該等看看後續機種的改進?(如果有的話....

不過實際的價格已經出來了嗎?

sonicswj

42分

34樓

sonicswj

個人積分：42分

文章編號：56059653

Roger17Chen wrote:
它採如汽車般的衝壓模造式車體,意味著只要碰撞就是車體直接受損得要鈑金~~
問題是鋁板的延展性不如鋼材,跟偉士牌的鋼板車體不同,它鈑回來有可能就會破裂,至少也會強度大減,加上鋁又很難焊接再補強,
因此一撞就只能整個車體換新,也就是平常花個幾千元一小時換殼就搞定的小碰撞,它得要花幾萬元一星期才能搞定,比汽車還貴~~
所以騎著它千萬別去撞到,隨便一撞的維修費就要花一台傳統機車車價~~
很明顯設計團隊沒有鈑金這方面的維修經驗與思維,所以才會做出這麼不合時宜的設計~~

呵呵
當初蘋果推出一體式鋁合金機殼時，也有這樣的說法