meridian wrote:
很多人會拿這種"自在"模式出來說嘴, 但其實有這種顧慮的話, 大可以買其他家的產品啊, GGR只是一種選擇, 並不是強制性的唯一選擇, 倒是一直拿這點出來講的人心態還蠻奇妙的
對的
GGR就跟其他 高價 油車一樣，小眾市場
當GGR不考慮主流市場的消費者需求時，想要搶進主流市場，擴大市佔率，就是另外一回事了
價格，永遠是關鍵
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現在油車太貴到一個天價不行,又有政府的政策保護及輔助,所以我不會再買.
回到電車來說!
一台由台灣政府輔助出來的電車,一出來讓人覺得比過去的油車廠設計的電車好很多.
除了價格貴了點之外...
但是仔細一看,整台車超過5成以上非自有技術!!
拿了輔助,核心非自有技術,還賣那麼貴!!
而拿了政府的輔助了,那電池交換站都要自己賺,真的是一種不知所云的公司.
和國內某汽車廠一樣.
最後放大絕來個政府加碼購車輔助!!
再加規格綁票化!!
以這種思考邏輯的人和公司來說,想要跨進能源管理的產業,真的格調低到一個不行.
為何中國電車相關發展比較大器一點,我只能說絕不是禁油車而來...!!
為何中國油車輸出漸漸超過台廠,也絕不是單單抄襲和低價而來!!
說真的,我多加一點錢直上500以上的進口車,還可以有路權.
國內的電油車我完全不會再考慮!!
哈雷的750又再搞39.9萬了!!
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