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@潛水夫@ wrote:
對啊，很可笑的一群...(恕刪)
我不跟你爭環保，但是要說舒適性，電車絕對勝過油車
經不起什麼論證？
電車就是從頭到尾都不會震動，不是只有停車不震
油車是從頭到尾都會震動，怠速震動幅度大易察覺，高速震動幅度小但頻率高
別騙我沒騎過油車，長途騎下來以為不震，其實是身體一直跟著震
等下車休息要去尿尿的時候，才發現雙手直發麻，跟馬桶蹲久了的感覺很像，騙不了別人
另外像gogoro這類馬達透過皮帶或鏈條直驅後輪的傳動設計，比油車速客達的cvt舒服不知多少
只要電門轉一點點車子就出去，馬達轉速跟車速是同步升高的
cvt呢？要把車帶出去轉速一定要個3~5千轉，讓離合器先咬上碗公帶動後輪
然後整個中低速域為了要帶出扭力，引擎轉速通常都在6千轉以上，油門轉得越兇轉速停在高轉越久
cvt傳遞動力要靠離合器，大小彈簧，要變速要靠普力珠甩開
皮帶就夾在兩個V型溝谷裡頭高高低低來達成變速的效果
gogoro呢？不用變速，就是靠馬達轉速提昇車速而已
低速扭力也根本不用擔心，馬達2500轉以內的扭力都有250引擎的等級
我不是討厭油車，我名下油車比電車還多
說經濟性的話，現階段gogoro跟油車沒得比，不否認
但是說到舒適性，油車是真的沒得比，差得可遠
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噤若寒蟬 wrote:
看你點到手都酸了吧
...(恕刪)
一個人要買台車有很多面向的考量，外型也是，舒適性也是，價格經濟性也是
你不喜歡gogoro外型就別買單無所謂，沒有什麼絕對完美的產品
對我來說G2的外型的確沒G1吸引人，但我想要G1的舒適性，又需要G2的空間，就買單了
交車至今快一個月騎了700公里了，覺得是相當正確的選擇，一點也不後悔
gogoro很舒適是事實，問題是很多人恐怕根本沒有騎過就開始大肆批評，如何去理解？
至於小偉士牌這種稱呼就免了吧，不管是G1或是G2，gogoro根本一點都不像Vespa
免得等等還惹怒了Vespa的迷哥迷姊們，要是我也會不高興，因為真的不像啊
要叫gogoro小偉士牌，你把下面這一整群令人尊敬的前輩都擺哪去了？
PGO Jbubu
CPI Bravo
Kymco Like
Kymco Many
SYM Mii
上面這些車都歸納得出類Vespa的設計特點：位在把手上的圓頭燈，以及左右尾殼外拱的圓弧造型
另外Vespa一直以來走的是優雅穩重的復古風，車尾的線條基本上是往下走的，上面的車也無一例外
反觀gogoro，車燈位置跟尾殼造型完全不同，風格也是圓潤近未來風，車尾線條整個上揚充滿動感
真不知gogoro是哪裡像Vespa了？同樣是兩個輪子所以很像嗎？
你要說gogoro醜無所謂，審美觀每個人不同，都尊重
但是說gogoro像Vespa的人，我真的不知道是用哪個眼睛看的？
每種車能做自己最好，對我來說gogoro不折不扣就是 a ride like no other
