GOGORO 的一些問題 感覺頗深奧又不敢問業務...


richradkung wrote:
現在BLDC與PSMS...(恕刪)


FOC(有感向量控制),相對的無感向量控制其實就叫 SVC,我們一般不叫 FOC Sensorless

這在伺服控制裡大概是基本功能了

比較高等級一點的變頻器大概也都支援這個控制模型

針對感應馬達(非同步馬達),在啟動轉矩跟轉速穩定性上都會有一定程度的改善

至於直流無刷嘛~ 因為前面說到直流無刷跟永磁同步其實本體上一樣,所以控制手段其實是可以通用的

問題只在編碼器

現在也有針對永磁馬達的SVC控制手段,但是效果還是差強人意。
其實我比較好奇的是
為什麼GGR的電磁音這麼大
怎麼不拉高驅動頻率
讓聲音人耳聽不到呢?

bigandy.gm wrote:
還是您方便的話錄個...(恕刪)

會,我一定會找機會錄..
錄好再跟大家分享
大家好
gogoro 1和 2的聲音不一樣

G1有來自腳踏板底盤傳上來的低速皮帶共振聲

G2加油有鏈條聲.放開油門有馬達聲

其他就是剎車皮磨到碟盤的聲音或是組裝不良

gogoro的馬達驅動應該跟市面遙控模型一樣.只是比較大顆

目前電池+驅動版都被公司鎖住.以後應該有模型的電變廠會出改裝版的套件出來
樓下鄰居買了台GOGORO2
我都知道他回來了,蠻大聲的
GOGORO2聲音真的不小
我覺得那個聲音聽起來是一般機車沒在保養

然後齒輪箱發出來的飛機聲耶XD

也很像自己之前搞東西用的直齒輪的聲音

有人知道GGR2裡面是什麼形式的齒輪嗎?
DC12v
這東西沒內建整流子?
還是整流子單純只是個裝飾品?
無法邊騎邊回充的結果本身就是個大問題
卻搞個強制要繳月租費
接著還要到換電站更換電瓶...

雖然其它廠牌的電動車也沒內建強力整流子可回充電瓶
至少人家可以在家裡或騎到外面的免費充電站就能自己充電了
還免月租費

有個疑問是
為什麼電動車不安裝強力整流子回充電瓶?

油車現在換顆鋰鐵電瓶
回充後的電力是綽綽有餘的
不過還是得加油才能動就是了

噤若寒蟬 wrote:
DC12v這東西沒...(恕刪)

嗯……你問的問題是很基本的物理問題但觀念都是錯的
你說的都有點類似永動機的想法,質能不滅定律
邊騎邊回充這種事是不存在的,跟油車電瓶是兩回事
噤若寒蟬 wrote:
DC12v
這東西沒內建整流子?
還是整流子單純只是個裝飾品?
無法邊騎邊回充的結果本身就是個大問題
卻搞個強制要繳月租費
接著還要到換電站更換電瓶...

雖然其它廠牌的電動車也沒內建強力整流子可回充電瓶
至少人家可以在家裡或騎到外面的免費充電站就能自己充電了
還免月租費

有個疑問是
為什麼電動車不安裝強力整流子回充電瓶?

油車現在換顆鋰鐵電瓶
回充後的電力是綽綽有餘的笑
不過還是得加油才能動就是了
所以你的意思是
用電池驅動馬達
再用馬達的動能一邊騎乘一邊驅動發電機充回電池
這樣電池就永遠有電了
你真的是世紀天才耶
噤若寒蟬 wrote:
DC12v這東西沒內...(恕刪)


羊毛出在羊身上,電動馬達效率都在90%以上,質能守恆,你的電能全都花在轉換成動能了,哪來的剩餘能量存回? 邊騎邊充脫褲子放屁,就像你邊催油門邊按煞車,問題是回充還不能百分之百充回去,就等於你一直在浪費能量。

油車引擎在運作不管你前不前進都會轉,而且是兩種不同來源的能量,而且引擎點火也需要電能,傳動裝置的效率也很差,大部分能量都浪費掉了,只是順便在能量轉換時撈一點回來。
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