leedashone wrote:
GGR 公司是靠要賣電賺錢(恕刪)


gogoro network不是賣電
是賺租用電池服務的月租費
Wow_Senior wrote:
光看原價我也覺得貴....(恕刪)

我覺得Gogoro出這台的意義在於,
賣的好可以知道綠牌還是有市場,
並不是賣不動...(咦?
賣不好就可以確認消費者對電動機車動力需求。
要這個價格也要設籍在雲林
不過低價應該也可以搶到不只綠牌搞不好還有電動自行車市場
leedashone wrote:
只是目前的月繳 299 對於很少騎車的人來說太多了點。
我還是覺的「只租一顆電池」要繳「租兩顆電池」一樣的錢
有點怪怪的。...(恕刪)

沒有一樣錢吧
照舊有的方法, 299只能騎100km, 499騎300km
照電量計價的方法, 一公里大概1~1.5元
所以viva實際上可騎里程會稍微多一點

PS: 30ah電池可以騎75km, 正常騎估計是打7折53km, 而價格則是69元, 一公里1.3元
https://electrek.co/2019/09/26/gogoro-launches-viva-electric-scooter-global-expansion/

And that’s an important consideration, since Gogoro is now preparing for its first global expansion. While the VIVA electric scooters will be rolling out in Taiwan next month for approximately US $1,800, Gogoro plans to expand to multiple international markets in 2020.

今年國內先賣, 2020開始賣海外市場.
yolin43 wrote:
光看到這張我就興奮了...(恕刪)


補助的錢先到手,後續在賺你月租費
Younger2006 wrote:
https://electrek...
今年國內先賣, 2020開始賣海外市場.(恕刪)


這句話從G1 G2 到現在已經是G4 講過多少遍了? 這4年來除了共享租車在全世界幾個城市加起來不到1萬輛
是要幾年才會真的大賣? 除了台灣賣得出去 為甚麼其他地方這麼難? 原因是甚麼很難猜嗎?
公關廣告的話也信 豬都可以飛上天了
ace ventura wrote:
這句話從G1 G2 到現在已經是G4 講過多少遍了? 這4年來除了共享租車在全世界幾個城市加起來不到1萬輛
是要幾年才會真的大賣? 除了台灣賣得出去 為甚麼其他地方這麼難? 原因是甚麼很難猜嗎?大笑
公關廣告的話也信 豬都可以飛上天了


目前加起來不到1萬輛
11月的印度5000台後就破萬了

有在前進就是好事
總比開了一大堆發表會的油車龍頭好吧
目海外是掛零
哈哈
nilkkk wrote:
跟我差不多,一個月機...(恕刪)


建議先觀望.等至少三個月再看有沒有人分享自由省實際使用狀況.
不然就現在來看

月繳 $299,再依電池使用量,每安時 $2.3 計價
享動態折價機制,指定站點單次最高八折優惠
內含性能提升服務(價值 $249 )
享豁免電池遺失或損壞賠償及無限次數電池交換
每月首次交換電池即享最高 $200 電池使用費折抵金
2019 年底前訂購再加送連續三個月最高 $100 電池使用費折抵金

月租就是99元. 安時計費要看指定站點你去划不划算打8折.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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