【商用】Gogoro Network 騎到飽資費議論紛紛,但有誰想過商用資費差異的原因呢?

這就是所謂的養.套.殺,剛開始要衝量賺政府補助金,那時就有外送平台了,吃到飽方案知道有此情況但先不處理,等到覺得夠多人上鉤了,在來一次處理,這樣賺的違約金比較多....使用者也只能把車二手價賣掉,或是轉為更貴的方案...不管如何車子已經先賣出去了
買油車當熊貓啦,GOGORO拿來商用根本腦殘,結案
簡單說,你用GOGORO的電池營利,賺的錢他沒分到,電池損耗算他的,你以為GOGORO腦子壞了?

不過GOGORO真的吃像難看,我決定從今天起,賽道模式常駐,反正電池能操就操囉
RICK wrote:
Gogoro 睿能推(恕刪)

"以燃油車款平均油耗 40km/L 的標準油耗來說,2000 公里需要 50 公升的汽油,若以上週 ( 4/13~4/19 ) 中油 95 無鉛汽油油價每公升 19.4 元,光是油錢就要 970 元"
"以外送族群月跑兩千公里為基礎,費用將會是 $799 + ( 1000km x $1.5 ) + ( 400km x $2 ) = $ 3,099 元"

結論機車騎士騎乘燃油機車只要花$970元,電動機車要花$3099元。而且電池還沒有所有權。
OMG~以前的廣告詞都說電動機車比較省錢,所以車價高無所謂,很快就省回來了.......
— 我是分隔線 — 臺灣Taiwan is not China;Taiwan(ROC) != PRC
換油車搞定
人生一切美好
不需要在箱子上貼東西等等

自在的享受外送生活~

至於車子要怎賣,就.....幫不上忙
搞東搞西最基本的客服都做不好
mail詢問要一週才回覆 還是回覆網頁上寫的內容真的昏倒
有違約規定就要用紅字和粗體標示出來,帶種一點,別在那邊用小字偷偷的寫違約規定,這樣人家還情願繳違約金,油車要商業用自由多了
『Gogoro Network 的電池服務資費與其合約內容依據各種使用情境設計,在不同商業考量以及風險成本的評估下,Gogoro Network 針對不同型態用戶的需求設計對應的資費內容以滿足所有使用情境。』
 
白話文:我提供吃到飽但你不能真的吃太飽,你吃太飽我會打到你吐出來為止
 
可不可以老實一點,自己貪心還推給維護成本,你有想過日常用戶根本用不到他買的資費量,這些錢有退給人家嗎?還在那邊嘴什麼白紙黑字不看清楚,奴也不要奴成這樣
直接承認商業利益考量就好,噁心==
姑且不說外送員多是年輕一代的台灣人,

睿能此一「殺雞取卵」之舉,已見其步下電動機車市場神壇的徵兆,

以後只會有更多人樂見你每況愈下!更支持另一電動機車品牌的崛起與之抗衡!

這是一個睿能的歷史轉捩點,以後要記得回頭找出戰犯!
bobogege wrote:
『Gogoro Network...(恕刪)


中肯,被殺的不要不要的這種真的不算詐欺嗎?
Gogoro 的似乎言之有理. 那我要另外請問, 為何使用者月租里程數, 如果超過預定的, 要補費用.好像一公里是2.5元. 但是如果當月的里程數沒有騎完, 卻不能保留下來?? 這樣不是吃定消費者嗎???
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