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國內機車市場 一直不是宏+騰的主力。 感覺的出來這間公司，一直試著找新商品的機會。
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那個外型跟動力，至少我是不想要，而且按照特定版友吹高雷說法，車主都退坑賠售了，哪來的老客戶。[XD][沒有不敬的意思]
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chanp wrote:
2024/01也不怎麼樣
來囉，新聞都回覆你大哥了
值得注意的是，若將1月銷量跟2024年12月相比，Gogoro的779輛僅占上個月3106輛的25.1%。若相較2024年1月同期的2,090輛，也僅為37.3%。 換言之，無論是市占率年增率或月增率，皆為前10大品牌銷量下滑之最。
Gogoro單月賣不到1千台，市占跌至第5！
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貼文一出立刻引起網友熱議，不少人紛紛表示，「政府現在會強制機關、警察換機車要以電動車為優先，所以還是有在幫啦，上次跟一個警察聊天，他也對電動車不以為然，覺得真要騎車追歹徒半路沒電不就很瞎」、「光是沒騎還得付月租費就無法接受。還有人用手機來偷渡觀念，手機就算沒月租費也能連wifi，這玩意兒沒月租費只能當擺飾」、「家人gogoro故障，居然放在店家一個月多，打電話去吵才修理好，這維修速度實在不敢恭維」、「電車沒市場啦，補助斷奶就打回原形了」、「經營策略的問題，gogoro一手好牌打到輸光」、「我一開始是騎電動車，所以第一台機車想買gogoro，然後看了一下電池月費方案和保養維修費用……光陽的買菜車真的CP值比較高」、「機車還是覺得油車騎起來有感覺，轎車還是想向電車（油電）靠攏畢竟市區舒適度差太多」、「我光是聽到日常維修保養要預約就足以勸退我了」、「補助完跟油車差不多貴，沒補助的話誰要當盤子，月租費也是，換算成期油車，一個月可以騎好幾百，只是用來短距離通勤根本不划算」、「送我都不騎」、「盤子車不是叫假的」、「騎5年了電池續航力每況愈下，尤其寒流來襲更是悲劇」、「不常騎去租goshare 就好，有人放到gogoro2電池壞掉，一顆要賠2萬五千元」。
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