kolala wrote:
其實換個角度想如果...(恕刪)
沒必要動不動就提蘋果.....蘋果不會出這種腦袋有洞的產品....
要環保....蘋果應該會出腳踏車,而不是這種美其名環保,但是生產過程一點都不環保的東西
一堆人老愛提蘋果....這台哪來的自信覺得他有蘋果的特質啊.....
個人積分：168分
文章編號：56272277
個人積分：92分
文章編號：56272281
但是電動機車這玩意, 基本上原來就是設計給都市通勤用的, 也就是代步工具.
一般人在考慮代步工具時, 價格、油資和維護費用一直是考慮的重點項目,
Gogoro把空車價格拉得那麼高, 電池月租費也設了一個高門檻,
這就打退了一堆想更換Gogoro作為代步工具的通勤族了.
加上換電站不普及, 換個電池要騎上好幾公里才找得到一個換電站,
騎這台機車還得預留去換電站的里程,
與其要用這麼麻煩的交通工具, 真的還不如買台125cc的摩托車比較實際.
至於當做休閒那根本就是想太多了, 一台用時速40kph行駛才能跑100km續航力的電動機車,
還不能爬坡跑山路, 在台灣拿來當休閒工具根本就是一則笑話.
至於換電站, 可以去網路查查看全世界搞電動車換電的有哪一個是成功的?
從以色列的Better Place, 中國的北京電箱, 到台灣的城市動力,
無論是四輪還是兩輪, 成功者幾乎趨近於零.
電動車電池交換是一個違反人性心理的制度,
譬如今天花了幾百萬買了台Tesla新車, 但是換了已經有了700次循環次數的中古電池,
請問車主會覺得很爽還是很幹?
今天Gogoro在開發表會的同時, 大陸的小牛也在京東開始眾籌開賣,
根據報導首日銷售破4000萬人民幣, 推算應該有10000台.
小牛N1賣4999人民幣, 等於一台iPhone的價格, 開賣之前一樣被很多人嫌貴,
一台比小牛N1貴5倍還有找的Gogoro, 祝福他們能賣到5000台!!
個人積分：493分
文章編號：56272282
個人積分：865分
文章編號：56272291
個人積分：436分
文章編號：56272294
個人積分：0分
文章編號：56272298
個人積分：436分
文章編號：56272337
個人積分：7979分
文章編號：56272361
個人積分：995分
文章編號：56272371
個人積分：52分
文章編號：56272390
關閉廣告