好看的 wrote:
我也覺得計次會比較...(恕刪)
計次的話，體型比較壯碩，或是都雙載的車友就很不划算了。
而且為了省次數，大家一定會把電池騎到很乾才去換，第一傷電池，第二沒電顧路的案件應該會暴增...
到時候又有得吵了。
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但是如果通勤路上有換電站，這真的是目前最完整的電動通勤模式了
為什麼要用月租？為什麼不用記次？
就是因為睿能要負責電池的完善度與效能。
電動車目前科技的瓶頸就是電池，他要幫我們吸收這個風險，自然就要收費
你拿了兩顆電池，不騎就不會折舊嗎？
而且睿能希望大家電池換越多次越好，鋰電池過放電壽命會大幅縮減
電動車安靜低溫平穩的優勢很明顯，但是相對的致命傷在電池
完全把電池故障損耗的風險承擔，我們可以放心的騎乘
我覺得付費非常的合理
認同他們的營運模式就加入，不認同就買其他的買斷式電動車
也是很不錯的！
d1994830715 K大 wrote:
先把電池用便宜一點吧...(恕刪)
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FreeHand ZERO wrote:
與老朋友聚餐，他買了Gogoro，
從來沒騎過電動機車的我順道試騎了一下....
電動車真的該普及化了.....
不管是加速力道、速度(感)、舒適度都不輸一般機車
更棒的是，安靜程度真的很棒....
頓時覺得路上成群吃汽油機車應該要慢慢淘汰及汰換掉..
台灣市區空氣污染有部份絕對是來自於量大到不可思議的機車....
還有噪音污染一定可以減半以上！
對於我來講電動機車真的沒有什麼可以挑惕
唯一覺得月租的方案很鳥....
真心認為台灣真的很適合電動機車
(恕刪)
台灣真的很適合電動機車，這是事實。
但跟gogoro沒有關係。
有空的話，可以survey一下大陸電瓶車的價格，
1500-3200 RMB，換算台幣大約7500-16000，
外觀當然沒有gogoro這麼炫，
但這個價差是不是太大了一點？
