買一台gogoro不就只是希望馬路上廢氣能少一點

fishtears

429分

41樓

fishtears

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文章編號：65011354

寶來旺 wrote:
若充電是趨勢,那為何...(恕刪)

光陽不長進不是新聞了，你拿他來說嘴真的很沒說服力

當然有造神者逼著人去買啦，版上一堆文你可以去翻翻看

而且我哪時候說過充電是趨勢？歡迎引言

買是一定會買
不過現行的技術還不到我的要求我絕對不會現在買
我當然知道電車馬達跟電池很厲害，不然特拉斯怎麼名氣這麼大

2017-07-09 18:05 #41

ee21

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ee21

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2003大叔 wrote:
哇!用電這麼不環保...(恕刪)

看你這樣寫我也要嘆口氣
吹冷氣、用電腦、玩手機都需要用電沒錯,難道你不用電?
這些如果不用電..難道有任何替代能源可用?
這跟交通工具有燃油跟電力選擇不同
這樣你也可以混為一談?? 幫不了你

而且GGR根本無法只用夜間發電廠生產的電
他為了讓使用者能隨時更換到充好的電池必須隨時充電

2017-07-09 18:06 #42

糖果汁

263分

43樓

糖果汁

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文章編號：65011500

其實都沒環保到哪去，一個是火力發電排出的廢氣，間接傷害環境。一個是煉油廠及你我身邊間接也直接傷害。都會區我會騎ggr。畢竟短程不會超過10～15公里。為了直接傷害還是對不管哪種型式的電動車持支持態度。

2017-07-09 18:27 #43

中和小黃

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文章編號：65011571

會不會比較環保?
我認為會的

以廢氣污染而言

油車出廠之後的過再久也只能規範他出廠當年的環保標準
更不用說很多油車是失控在街頭的
而電廠是控制在政府手裏，環保可以與時具進

此外
電車最大的污染源應該是電池，而GGR採用電池公共化只租不賣
幾乎確保了100%的電池回收率，也將兩三年後的電池老化風險分攤掉

2017-07-09 18:37 #44

id104140alex

18869分

45樓

id104140alex

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我希望大家都買一台gogoro....在愛惜車子的情況下,飆車的人越來越少,機車車禍沒有!! rock

2017-07-09 18:41 #45

romario

196分

46樓

romario

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用電車減少排氣我讚同，但GGR實在太貴，完全是圖利廠商，
他的材料成本應該不會比油車貴吧，
不過就代步嗎，難道還要講求性能啥的，
我寧可選擇1萬多大陸那種電車

romario

2017-07-09 19:08 #46

su0516

393分

47樓

su0516

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文章編號：65011783

我覺得汽油車、電動車倒其次，能騎都是好車

但汽油車車商倒了，副廠還有料可以屯貨，可以維持車輛的良率

只要當下還有汽油你就是可以騎，除非當時的政府禁止汽油車

但是綁約的GOGORO，如果不幸它在若干年後倒了呢？電池沒得換每台車都變成1:1模型

2017-07-09 19:10 #47

b670806

1385分

樓主

b670806

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文章編號：65011839

su0516 wrote:
我覺得汽油車、電動車...(恕刪)

我覺得呀，如果今天gogoro只賣出3000台，你說的我可能會相信！但實際「粗估」到年底超過3萬台，所以你說的結局是台灣會有3萬台模型車XD。
說真的，這真的說服不了我去相信你這個論點。

2017-07-09 19:17 #48

b670806

1385分

樓主

b670806

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文章編號：65011894

romario wrote:
用電車減少排氣我讚同...(恕刪)

可以分享一下你怎麼取得車商材料成本的機密？
或你受過什麼經濟產業成本分析訓練？
如果都沒有，我可以說你只是自己自以為是電動車該便宜油車？

2017-07-09 19:22 #49

tdbigman

1821分

50樓

tdbigman

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文章編號：65011912

話說，台灣機車近千萬輛，

全台灣機車行數量之多，產業鏈上就業人口之多。

要推行電動車很好，但未來電動車產業鏈的成形，能否兼顧到這些現有油汽車的從業人員？

這是個需要考慮的事。

我覺得GOGORO很好，

但要推動的方式，應該是去找SYM、KYMCO其中一家結盟，

從經銷商體系(機車行)來推他的服務市場。

否則，現在電動車我也想買，但總會想的問題是：買了之後，我車壞了找誰修？當然，更前端的議題是：路上沒電，找誰充、換電池？

2017-07-09 19:25 #50

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