king5943 wrote:對我們上班通勤族,置...(恕刪) 大家都是通勤的上班族我已經下訂gogoro了我可說上班通勤族就是要買gogoro嗎???你不能代表我我也不能代表你你自己不喜歡就算了別扛著不屬於你的大旗出來說話
力挺SONY的飛行員 wrote:光陽比我想的賣的還差,不知道怎會賣那麼差,是何原因..就連三陽的銷售量都是光陽的好幾倍.. 所以這標題順利的拐到你了 125而言,光是GP125就是GOGORO全部所有車種加起來兩倍以上了,就別說其他車廠的車種了去掉GP125,再說自己是125銷售王....其實也不只GP125三大廠都有其他125機種銷量高一些110 100也都賣的很好其實如果GOGORO銷售真的好,也是好事能讓三大油車廠,更有動力去改進只是目前三大廠還是穩佔95%左右,威脅力還不夠還要再加油! 把三大廠實驗室的東西也逼出來!!希望不要再用這種愚民的方式去騙,太心急了
政府現在就是很明確的推動環保電動機車 逐漸禁止油車販賣以後連禁駛都有可能 現在補助1萬 如果電動車賣不好還可能補助2萬 補助到電動車廠利潤足以永續發展為止 兩陽當年也是拿政府補助做起來的啊 當年政府沒要求本田需技術合作生產機車 兩陽是會做野狼125跟豪邁125嗎 還一直賣到現在還在賣 只是換換殼 換換燈繼續賣 骨子裡還是豪邁125的
放心過一陣子等勁戰換上跟smax、limi一樣的LED反射式大燈改款上市後又會衝高一波買氣的。是說原PO這篇有的確點斷章取義,拿不同市場取向的機車擺在一起比較,文章全文連結在這http://forum.jorsindo.com/thread-2529218-1-1.html如果是以過去半年的統計,銷量第一名還是光陽、第二名山葉、第三名三陽,GGR擠掉PGO成為第四名。台灣機車的主力市場還是通勤代步車款,這個區間的市場鼓煞版車款銷量遠高於碟煞版,可看出完全是價格取向。GGR是由納稅人的錢補助搶市,自然有優勢。