桃枝夭夭 wrote:
據說...我是指據...(恕刪)
還是品管或是生產技術較好的工廠都被大廠簽約綁住的關係
太多零組件都有品質或是技術上的缺陷
由其是光陽子公司的前叉...怎麼會有人去買主要競爭對手的東西
自己挖坑給自己跳?
覺得GOGORO還是得在細節的設計和品質管控上多下功夫才對
+1
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來打我啊笨 wrote:
先前自己也是這樣的...(恕刪)
說來也好玩，電動機車版還蠻多文章的，但真的討論的文章卻很少
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其實另一個檢測法，把鍊條取下，空轉單測馬達運轉狀態
要是仍一樣那就是馬達的問題了
只是個人還是傾向30-40km/h的"卡震感"是源自於鍊條整體潤滑度衰退
幾乎也是同樣的體感，八月份雨季乾式潤滑油快速衰退
但疏於潤滑，導致不只30-40，甚至到80km/h都有卡震感
停紅綠燈時，腳底還有麻麻的感覺
再以乾式鍊條潤滑油加強潤滑，就又回到30-40km/h 才有卡震感
也因此會回噴霧式黃油，強化潤滑
另一個部分是 gogoro2 系列 鍊條較傳統油車相比，長度顯然較短
除磨耗加倍外，摩擦發熱與散熱條件更為惡劣
維護上，真的比傳統車還要更費心啊
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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k5229410 wrote:
不認同 外行講的話...(恕刪)
睿能是做手機出身的
真正的外行是誰不用我講
光那個前叉都不知道改版幾次了
依然會觸底
阻尼棒一改再改
前叉從31芯改成30芯
都沒有用
不管你是否擁有勾勾肉
我只能跟你說
這台車設計瑕疵很多
不止是內管問題
輪芯 前叉 後剎車異音 龍頭鎖 SBS 後搖臂 馬達培林等等...
都是你未來要花錢修正的問題
當然~
不是說不去修正就不能騎
而是日後會導致更多地方損壞
等到真的有問題時
大多數車輛也都已經過保
消費者要嘛就回原廠
換一批原廠零件繼續磨損
不然就是去外面車行處理
包含S2前叉也是
不是改很硬就沒事了
這些瑕疵問題原廠根本就不放在眼裡
我也懶得反應了
外面車行一間比一間厲害
改裝品不是為了改裝而生
而是為了修正原廠瑕疵
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superyoshiki wrote:
這內管問題
所有的2系列都有機會發生
我從去年十月發現我2PLUS後輪定位環嚴重磨損時就一直跟原廠反應了
後培林無法固定到需要的深度 導致軸套外凸
然後後卡鉗座跟卡鉗嚴重錯位 碟盤永遠無法置中
碟盤歪了兩片才找到是定位環問題
所謂的後輪剎車異音就是這麼來的
車友們仔細比較就知道了
有的人後輪剎車雞雞叫
有的車子後輪剎車時完全沒有異音
為什麼會說有機會
因為有的2是前後輪都會磨損
有的2是前後輪都不會磨損
S2前輪發生機率高
2PLUS大多是後輪
不是每一台2的"定位環"都會磨損
有的輕微 有的嚴重
跟集風罩事件一樣
原廠一定要等外面改裝廠商開發改裝套件來改善問題了
集風罩就是外面一堆廠商開發加長土除跟保護網了
睿能才要跳出來說要處理
然後再說外面改裝外面挖洞怎樣不給予保固
在我看來
這不是負責任的態度
這叫不要臉
當初跟原廠反應當我耳邊風
打080給客服
客服小姐完全不懂車
聽完她也是一頭霧水的叫我去服務中心跟技師反應
很多東西睿能一開始就能處理的
每次都要搞到外面的廠商出改裝品才說要處理
然後再來說不保固
我真心覺得睿能就是想推卸責任不想出保
說的中肯，真正負責任應該是全部召回換修，怎麼會是車主要自行發現並回報取得預約之後才予以出保更換，且還把先行自費在外維修的車主當白老鼠偋棄於保固之外不予補償，完全透露出不把車主們當消費者的心態。
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moacetyl wrote:
這問題會造成後輪打...(恕刪)
以上所述都沒有安全性的問題~
所以原廠才完全不放在眼裡
所謂的後輪打滑
如果是指下雨天
那是沒辦法的事
電動車扭力大
比起一般油車
更容易打滑是事實
只能透過升級好的輪胎來稍微改善
但個人建議關方格旗或開啟SMART模式來騎乘比較好
若你是指碟盤或齒盤打滑
也不會
因為齒盤跟碟盤都是固定在後輪上的
所以沒有打滑疑慮
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至於噪音問題
有很多地方都可以改善
最基本的就是鍊條
其次就是定位環、培林、輪芯的更換
這些換完如果真的還是對馬達音很感冒
我只能建議換1了
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