南小鳥 wrote:
取消保養，對於部分舊車主有所影響
像我常常499和799再切換
之後只能固定用799了…
我也是499/799切換，原本也想固定用799了。
不過，這幾天算了一下（不知正不正確），
只要三分之一以上的月租是用499，如一年至少有四個月用499，
那麼切新方案後，一樣新499/新799切換，會比固定用舊799便宜。
kouyoumin wrote:
我倒覺得低速比一般油車好控制
我也覺得低速或極低速好控制很多。
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Alex Kao wrote:
騎過GOGORO的...(恕刪)
那還真是可惜了.每天45km應該就直接用"騎到飽"方案了.
也就是說你不會在乎電池交換站有沒有在你通勤路線上.
只是需要"每天"都去更換.要你真的買了GGR,我想你很快就體會到每天更換是最好的!
當然啦,頂多就撐一天半,你要真的測試極限兩天90應該是還在範圍內,只是你真得就會體驗到啥叫做低電量限速
ok,就這樣了,你下次要在選購應該也是至少兩位數年後了,那時候還有沒有ggr也很難說了.
畢竟人家本來初意就是能源公司.今年下半年猛虎出閘後,或許就不需要繼續這樣跨界下去了.
劊客 wrote:
零件都那麼貴，而且現...(恕刪)
喔.我還以為ggr2的零件跟燃油速可達沒啥價差這件事情已經是專版裡面常識了.
偷竊這個你也不用太擔心啦,ggr都有車體險.
然後比較有趣的,最近才看到一例.所以你到底是沒常識還是有常識我實在搞不是很懂了.
你自己老實說是不是埋伏在gfc裡面看負面消息啊?
cdx還沒來貼偷竊的新聞還蠻令我意外的.
保身 wrote:
騎起來真的是
但缺點...(恕刪)
連工帶料的收費.然後又都不二價.全國統一價格.
嫌他貴,跟有機會被當凱子.你喜歡哪個?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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