chih_haohung wrote:
打開車廂開始算 拿出...(恕刪)
不不不，會有人說他都用信用卡、自助加油啦。
比較是比不完的，我騎狗二換電頻率高我沒有不開心，為什麼不能騎？
每個人感受不同，不用無腦護航，也不用無腦攻擊品牌使用者。
話說我range大概落在85左右。
（一年半狗二車主留
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CcCManCcC wrote:
其實我一直覺得比那個1,2分鍾真的是多餘的
畢竟
一個是偶而下車加一次油
一個是三步五時要換電
光是找換電站/下車/開車廂/拿電池/換電池..
本來計畫是A到B點，偏偏中間得多繞個C點去換電，這種感覺就差去了
當你在工作時，一週出現一次插案
和工作時，一天來一個插案
就知道這種感覺差異了，做到一半的事情硬生生被打斷笑
我個人是很享受換電的感覺就是了 因為幾乎沒人 99%都只有你一個人 20秒就搞定換電! 如果換電站是設在加油站也遠離油氣味(因為都設在辦公室門口旁邊)離開加油站區
在電池效率(續航力)無法達到跟油車一樣遠(加滿一次)之前
這就是狂建換電站的必要性與好處!
強力督促Gogoro繼續狂建換電站
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aa11zzxx wrote:
成本問題，你覺得在郊區或是車流量小的地方設置換電站便宜，
還是在精華地段車流量又多又擠的地方設換電站便宜?
我不覺得耶!!!
而是懷疑真的有大數據分析嗎????
熱門的點本身已經有站了
是不夠用
而預計新開的點
感覺上就是要以鋪滿平均分佈去做的
不是以需求去做的
平均後理論上會讓換電分散
那只是理論!!
實際上換電就就是擠熱點站
我也不知道為什麼
但實際情況就是這樣
熱點站往外走1-2公里
約5分鐘左右的車程
就變冷門站
有人的站就是有人
沒人的站就是沒人
真的有大數據應該看得出來
有時要考慮人性
換電站不是分散後人就會分散
而是固定,習慣就是那幾站
真要省成本才是要在熱點站擴站
不是盲目的為分散而一直花錢設新站
新增站數加沒有用,都是冷門站
熱點站的問題還是沒改善
代表設站選點失敗花錢又無法改善
我覺得平均每公里都有站的觀念很好
但是人性反而無法接受
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