這種少騎多繳(月租費)的是他們的首選客戶,躺著爽爽賺
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還是連GOGORO(等其他品牌電動機車)也是補貼範圍?
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另外再藉著本串的問題詢問一下。
我知道如果少騎就是電池月租費 > 油車的油錢~
但想問的是，如果少騎....GGR這種電動車應該不會出現油車那樣發動困難 + 電瓶耗損的狀況?
而目前9月底之前前六個月折抵299等於前六個月選擇299資費是不用錢的。
換算下這合約是兩年(24個月)，299*18/24=225，每個月電池廢月租為225應該還算不無小補就是了。
假設不常騎車、油錢大約100元，每個月等於多花125元，125*12=1500、大概也比一顆電瓶多500。
而GGR因為電池每個月都可以無上限次數交換，不會有電池健康度的疑慮。
而其他GGR零件如果不常騎、跟 油車不常騎，兩者的零件自然耗損的程度有無人比較過?
(從零件本嵾材質跟設計方面比較壽命)
Wow_Senior wrote:
注意,明年才開始有:
1.環保署汰舊換新補助 5000 對像:有老舊機車的民眾, 2020選購七期環保機車
2.貨物稅減徵加碼1000 變成一共減免貨物稅 5000
也就是明年買車中央政府補助就高達10000還沒有算abs/cbs的補助喔.
至於補助歸補助.漲價歸漲價的.我就不知道啦.
昨天的新聞就是: 機車業者不降價 財長：貨物稅減徵加碼還是會做...(恕刪)
網路流氓的習性-多重標準+自私邏輯遮掩現實+加油添醋無限上綱+沒有品德，眼不見為淨。
