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ap7869858 wrote:
算過了1500公里 (恕刪)
等等！ 樓主是不是有什麼誤會
特斯拉是充電的沒錯，但是電池壞掉換一次大約 42~ 45萬 你知道這點嗎？
(開得越頻繁距離越遠，換電池的這天就會越早到來 ...)
假設 可用 10年 你付出的每個月的電池均攤成本就 3700 多元了，還不含每個月的充電費用 ...
還得忍受 最後幾年可行駛距離從 300多公里 降到 200多公里 ...
PS. 下半年度外面充電也沒有免費了要算錢囉~~
Gogoro 電池任你換到飽，先放在那邊幫你充電等你去換這些都不用錢嗎= =?!?
目前電池也升級到第三代了，有跟你多收什麼錢嗎？
早期有騎過 中華電車 EM50 EM80 就知道 每兩三年電池就要換掉
每次也都是一萬多元 ...
最貴的是電池好不好 ...
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cutemark wrote:
等等！ 樓主是不是有(恕刪)
特斯拉換一次42~45萬? 這是假議題
特斯拉01版 台灣還沒看過任何一台特斯拉 操到換電池的
國外有拉 但是里程數是百萬公里...我可能要開一輩子才有百萬公里
她電池是壽命百萬公里去設計的 還沒壞 妳就先換車了
而且真的給妳開50萬公里 電池掛掉 50萬公里妳要開幾年 到時候電池也早就便宜了
再加上50萬公里 省下來的錢 也遠遠超過42~45萬
汽油車 一公里是3元 特斯拉才0.5元 一公里省2.5元
50萬公里就先省125萬了 100萬公里省250萬 開多真的會回本~
特斯拉 保養維修 也比油車便宜 將近一半
不像gogoro 保養維修 比油車貴
另外特斯拉 2636名特斯拉車主告訴你8萬公里電池僅衰減2%
電池衰退 從300 退到200??? 想太多
最便宜的款式 續航力都有400公里 就算剩下350公里也很夠用
至少我沒一次開超過200公里的經驗 真的超過200公里 那我可能搭高鐵比較快 不會想開車
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以一月一號比較正常的油價來看，一公升95約30元，
我的車一公升大約能跑35km，我都騎滿快的。
30元/35km=0.8572元/km，
如果把保養算進去，假設一樣，0.8572元/km，
那每公里成本就是1.7元/km。
電車，750元/月只能騎315km，=>2.38元/km，
不含保養，里程超出315km費用另計。
1050元/月能騎630km，=>1.667元/km，
不含保養，里程超出630km費用另計。
我承認電車環保，但環保是要花錢的，
這錢該由消費者(使用者)出?還是應該由企業負責?
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我再用另一個假設來計算，假設住家到公司30km，
一天60km，包含假日外出，一個月30天共1800km，
假設保養費用暫時都不計，油車油錢共1543元，
電車騎到飽899+249共1150元，
電車騎到飽999+249共1250元，
電車騎到飽1199+249共1450元，
電車月租799+249+超額里程1755共2803元，
電車月租499+249+超額里程3712共4460元，
電車商用799+249+超額里程1900共2940元，
油車看起來就似乎沒有比較便宜，但，違約罰一萬。
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但，如果假設我休假都沒出門，或是改開車或搭車呢?
一天60km，扣除假日使用，一個月22天共1320km，
假設保養費用暫時不計，油車油錢共1132元，
電車騎到飽899+249共1150元，
電車騎到飽999+249共1250元，
電車騎到飽1199+249共1450元，
電車月租799+249+超額里程1035共2083元，
電車月租499+249+超額里程2513共3260元，
電車商用799+249+超額里程1080共2128元。
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