pcman2004 wrote:
機車名字越來越長了請(恕刪)
狗2骨幹全盛期多達10幾款換皮車
後來可能賣不好+受不了庫存壓力
現在只剩幾款
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如果骨架不改變，為什麼不改變外殼，
可以讓外觀鋭化一點不是更符合速度嗎？
=====我是分隔線=====
有一棟樓是關於Yamaha的E01，
裡面有一個留言說只要不是Gogoro聯盟的車，
狗粉都給差評，不知道他有沒有來這邊看看，
笑死...出一台新車，真香...一個個來搶食，
該來嘴的都沒有缺席呢？不知道他怎麼看...
常常看到他嘴別人雙標，
其實他把雙標穿在身上然後說別人雙標而不自知。
認真來說外觀再怎麼改gogoro就是回不去以前的速度了，限速......
ciliankennisih 至少可以看出車款差異啊，至於限速，我的開方格旗跟免費性能方案，現在的速度跟三年多試用性能方案的最高速度一樣，都是98-99，可能是車款差異吧，至少限速在我的車沒感覺了。
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EricChang wrote:
不是只有LTE功能可(恕刪)
您說對了
產品長彭明義在他的臉書整理了一篇
引述如下：
有很多現有 Gogoro 車主都在問，這次發表的 Gogoro SuperSport，有哪一些功能或零件可以安裝在自己的車上，這裡做一個簡單的整理：
➤ Class D LED 頭燈：可以安裝在所有 Gogoro S2 與 Gogoro 2 的車款之上，MY20 前的 Gogoro S2/2 車款需要額外更換 ECU 上的保險絲。
➤ LTE 遠端連線服務：可以安裝在所有 MY22（2021.04 後生產的）的 Gogoro S2 Café Racer, Gogoro S2, Gogoro 2 Delight, Gogoro 2 Premium, Gogoro 3 Premium 上。
➤ TCS 循跡防滑系統：只能安裝在搭載 SSmartcore 的車款之上，目前僅有 Gogoro SuperSport 這個車系。
➤ 定速巡航系統：只能安裝在搭載 SSmartcore 的車款之上，目前僅有 Gogoro SuperSport 這個車系。
➤ 賽道碼表：可以安裝在所有 Gogoro 2 與 Gogoro 3 Premium 等有方格旗按鍵的車款上，Gogoro SuperSport, Gogoro S2, Gogoro S3, Gogoro VIVA MIX SuperFast 車款已於出廠時預載。
➤ FLO Drive SPORT 運動化皮帶傳動系統：需要配合有斜齒齒輪與強化軸心的 G2.2 馬達，只能安裝在 Gogoro SuperSport 車款上。
另外也有車友問產品長是否可以評估自費昇級2.2版本馬達及新的ECU、MCU
彭明義產品長回答如下：
「困難度很高，MCU 和馬達是綁在一起的，要升級 MCU 也要同步更換馬達，ECU 的接點完全不同，全車的線束要全部更換，有些感應器位置也不同。這個有點像你跑去蘋果，因為 iPhone 12 Pro 和 iPhone 13 Pro 的外觀完全相同，我想要自費升級 iPhone 12 Pro 成為 iPhone 13 Pro 的主板一樣，有實際操作的困難度。老實說，即便是 Tesla 也沒有辦法讓客人將 2017 的 ECU / MCU 換成 2022 的版本，別的車廠就更是每一年的形式都是各自獨立，連功能都無法追加。」
所以對ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔ新功能有興趣的ｇｇｒ老車主
就只有換車一途
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Feng.Feng wrote:
老車主只能換車，這真的很幹！
2021年4月之前出廠的ggr車主
沒辦法就原有車輛去做升級或改裝來跟上最新的功能
其實某種程度上也是被車廠放生
更不用說其它PBGN的車主
定速功能、LTE車聯網倒還好
不過TCS畢竟跟騎乘安全性有關
透過現有的電控跟馬達能力，應該也可以做出模擬TCS
不過就算做出來了
我猜也會被批評是比SS矮上一截的、殘廢版的次等TCS
畢竟晶片運算能力跟馬達的精密程度差異就擺在那邊
我以前的那台老化油車都騎超過十年以上
雖然末期開始小問題不斷
不過修一修也是可以繼續騎
目前騎乘中的Ai-1已經快三年了
未來除非遇到倒車或車禍大撞
對車架造成不可恢復的傷害
如果修復不會太貴（有保車體險）
應該也是修好繼續騎個五～六年
才會有再換車的打算
鋒芒內斂，特立獨行
這台機車沒有排氣問題，騎到禁油車那天，一樣可以繼續騎，但是廠商要一直持續供應零件才行！
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