veryhappyman wrote:
大哥....拜託您...(恕刪)
"有點怪怪的"說法，其實是我用我認為比較含蓄的方式來表達不認同您的說法…我並不希望因為我直接否定您的說法而造成火藥味而使討論失焦。(事實上我認為您的說法也不見得是完全不對。)
另一方面，若那塊沖壓鈑件不是主體結構之一，而只是您說的類似汽車的fender，那Gogoro的車架上的重鑄及壓鑄鋁合金件是要依靠那一個基底來膠合在一起呢？換個方式說，那塊鋁合金沖壓件對於車體的結構鋼性是沒有作用或不重要的嗎？
個人積分：4336分
文章編號：57648403
個人積分：86分
文章編號：57648417
e36coupe wrote:
"有點怪怪的"說法，其實是我用比較含蓄的方式來表達不認同您的說法…我並不希望因為我直接否定您的說法而造成
火藥味而使討論失焦。(事實上我認為您的說法也不見得是完全不對。)
另一方面，若那塊沖壓鈑件不是主體結構之一，而只是您說的類似汽車的fender，那Gogoro的車架上的重鑄及
壓鑄鋁合金件是要依靠那一個基底來膠合在一起呢？換個方式說，那塊鋁合金沖壓件對於車體的結構鋼性是沒有
作用或不重要的嗎？
膠合? 你有研究過? 不會人家說個"結構膠"您會認為可以應用在主結構上?
小老婆那裏有GGR維修的照片裏面有一些鋁壓鑄結構件的圖片有點概念的看了應該不會有問題!!
BTW.不要一直提重鑄了.好嗎? GGR用重鑄要幹嘛?
個人積分：790分
文章編號：57648419
個人積分：86分
文章編號：57648449
個人積分：4336分
文章編號：57648483
veryhappyman wrote:
膠合? 你有研究過...(恕刪)
您沒有回答我們在討論的問題呀…那塊鋁合金沖壓件倒底是不是Gogoro車架的主體結構之一？對於Gogoro的車體結構鋼性有沒有作用又重不重要？
Jaguar F-TYPE的鋁合金車架使用的的是膠合+鉚釘接合工法，其接合膠和Gogoro採用的是同一個供應商提供的產品。Gogoro的車架在其工廠的實驗室裡經過10萬公里的耐久性測試，另依據網友的說法，看到Gogoro在ARTC裡可能也在做相關的車架結構剛性與疲勞耐力測試 ，若您認為電動機車的車架主體結構不可以用膠合+螺絲固定的工法接合，也麻煩請您提出這種工法用於Gogoro的車架上會有問題的相關資訊。
至於鋁合金重鑄，是Gogoro方面在對媒體的產品說明會裡有簡略提到，您說不要提的原因是？我想會選擇採用這樣的加工方法， 也許是為了產品的外觀品質和連續生產的穩定性，又或是有其他考量這可能要問Gogoro或其供應商才知道，另外，其CEO與行銷副總也曾在媒體上表示過，他們所製造的產品，就算是一般人在外觀上看不到的地方，也要求儘量做到精美，這是其公司對於產品設計的堅持，至於這種堅持是不是有其必要，我想每個人的看法或許不盡相同吧。
個人積分：88分
文章編號：57650099
條件之一就是有小牛(N1)給我當代步工具
就等成案了我抽空會寫個比較文的
至於設計感&用料
為了設計而設計這也是設計沒錯吧!
青菜羅波各有所好
雖然我走的是實用路線,但還是會尊重其他路線的設計
很多妹仔就是愛這種感覺
用料這部分,材料力學不是我的強項請容我跳過
我只知道...這種造型的機車
能在我操作強度下還能維持很穩定的車身沒變形
這用料絕對稱得上實在
工法原理價格本就不是我本文的重點
只是要表達他車身結構強度用料太over
多一兩倍的馬力在這車上都能負荷的了
這不就是用料實在嗎?
扯那麼多,也不會因此造成
妹仔因此覺得這車沒設計感? << 喜歡的依然愛不釋手
車身動態平衡/穩定性變差? << 不可能~除非嘴砲真的有殺傷力
那各位討論的方向是針對這台車嗎? 好像遠了點.
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
個人積分：88分
文章編號：57655970
個人積分：3371分
文章編號：57656149
個人積分：3分
文章編號：57656707
個人積分：1542分
文章編號：57657044
降價求買氣？Gogoro 狂降 2 萬，汽油摩托車不再有價格優勢
給GOGORO 一個掌聲，勇於認錯是成功的第一步
這樣樓主有沒有覺得他目標的市場便大眾化了?
不過仍然是在講有限的政府補助...
我對它原先的牌價其實沒意見
廢除月租啦! 改計量/次
關閉廣告