不然就是對機車感到反感的人啊
大家有沒有發現這個現象呢??
是甚麼原因造成的阿
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sunnyalex wrote:
為甚麼好多GOGORO的車主好像以前都是不太騎機車
不然就是對機車感到反感的人啊
大家有沒有發現這個現象呢??
是甚麼原因造成的阿
我的觀察是這樣的:
Gogoro的外型設計與使用邏輯,並不是針對目前的機車通勤族打造的,
而目前買Gogoro的這些人卻是曾經騎機車通勤,但是因為各種原因離開機車通勤,離開的原因有很大一部分是對目前機車的外型設計(頭尖尾尖,巨大排氣管,整體肌肉感,用不到的載客空間...etc),與使用邏輯反感(例如排廢氣,下雨天穿雨衣,安全帽破壞髮型,塑膠車給人貧窮的印象...etc),但卻懷念年輕時隨時機車騎了就走的方便性,以及呼朋引伴到處遊玩的心情.
剛剛好Gogoro符合了這些人的品味,這些人也確實願意掏錢買單.
最後就如同你看到的結果.
ps.不過很有趣的是,Vespa也符合這個條件,所以某些人會拿這兩台車來比較
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我也沒一層樓一層樓爬完文，也不懂大家的質疑在哪？
其實我一直跟周遭的朋友解釋GGR這台車主要目標的消費者的時候，
我是認為他的確是瞄準那些家裡有餘裕買第二台代步車（例如：高檔腳踏車）的車主。
直到看到他降價，對台灣消費市場妥協了一點，我對他就更有信心了。
不比iPhone那比hTC好了，至少GGR的售價是願意對台灣市場釋出誠意的，
想當初hTC賣得火紅喊著進軍大陸時雪紅姐的態度，哪個是台灣品牌高下立判阿！
阿說太多了，大家要質疑也好，要抱怨也罷。
市場上本來就有許多種的消費者，剛好發文者就是其中一種，
願意賣掉舊車貼錢換新車，愛嘗試新玩意，喜歡替產品發聲的那種消費者。
但我不是，只是我要套用一句藤雄董事長的話
『好的，我推』
這篇重點就是在發文者真的是一個普通的消費者啦!
這篇重點就是在發文者真的是一個普通的消費者啦!
這篇重點就是在發文者真的是一個普通的消費者啦!
p.s 也許以後會發展出一種類Uber模式，到各個沒有充電站的地區代換電池？載著你的電池幫你跑充電站換電池。
OS: 真不知道這篇文章有多少人會看到，也許我PO出這篇文後，後續觀察也是蠻有趣的?可能我自己換了公司我都不知道..
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