wsethouse wrote:
電動車本身的立意是...(恕刪)


看到很多人在戰GGR。。。

老實說,在上海或是中國各大小城市,電瓶/電動車,已經是在普遍不過的東西了,甚至是窮人/中低階級的象徵一般。

在大潤發就能花約兩千以下甚至一千五RMB就能買到電瓶/電動車。

很多人提到說,扣掉政府補助剩多少,還嫌貴? 試問政府補助錢從哪來? 還不是你我口袋每年掏出來的。所以當你看GGR時,自動把政府補助扣掉,這又是什麼掩耳盜鈴自HIGH的視角呢?

在台灣,電瓶/電動車就像是精品。需要嗎? 為了環保嗎? 為了開發替代能源嗎? 為了台灣環境嗎?

看不懂GGR的目的。
三陽 光陽的機車保護這麼久 國外賣更便宜
這也算政府利益輸送財團吧

PONTIAC 47 wrote:
看到很多人在戰GGR...(恕刪)


GGR的目的就是帶動電車的風潮
電車不再是窮人的象徵
電車不再是外勞的象徵
電車不再是緩慢的象徵
電車不再是買菜的象徵
電車不再是老人的象徵
就這麼簡單
港仔出生時物價就比台灣貴

所以港仔負責人不覺得貴 也不知道你們在覺得貴啥?
小忍哥哥 wrote:
大陸那種電自等級的...(恕刪)


當然啦 你要等級 要帥要質感當然有分等級

環保汙染的世界,請問你GGR又能替台灣達到多少等級?

再回應你的10萬腳踏車。所以10萬的腳踏車,賣不起來。會有人買,永遠是極少數。

wsethouse wrote:
電動車本身的立意是非...(恕刪)

其實真的懶得回,因為答案只有一個如果不買,貴不貴與你我何干,高價的玩具終究難敵淘汰的命運,台灣市場這麼小,如果世界各國都賣得好再回頭看這個產品還不遲,純粹拿政府補助來玩的,敵不過淘汰的命運,唯一值得生氣的就是浪費了你我的納稅錢被財團黑走了
PONTIAC 47 wrote:
當然啦 你要等級 要...(恕刪)


那你騎的車又有達到多少等級?

小忍哥哥 wrote:
那你騎的車又有達到...(恕刪)


插這種廢話就不用討論了。
CIAO~
樓主的意思是如向其他家的電機車有名額限制的話,它的銷售量及價格是否還會這樣的亮麗呢?
因為其他家的電動車要買除了要二行程舊換新以外,還要各地政府環保局有無預算編列補助款項才有。
這都是很多人不知道的,所以其他家電車雖有補助但都有名額限制的且名額是共用的,名額用完就沒了。
比方台中市今年環保局編列1000台的補助款的預算,是全台中市有賣電動車搶這1000台,而不是單一廠商就有1000的名額,更不是無上限的補助。
但現在最夯的GGR好像就是無上限類型,廣告不是一直打說只要買政府就補助多少,好像無限名額一樣嗎?
對與不對,可以說我功課做不夠,但各縣市政府補助有名額限制是事實,而且是年度名額。
賓士從來都沒便宜過,買的人還不是一大堆,不就歡喜甘願而已,嫌貴不買就是。
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